車企2009并購后續三部曲：選址、建廠、推新車(2)

　　廣汽長豐

　　關鍵詞：“付氏瘦身”新政

　　市場影響力：★★★

　　一句話點評：領導好不好，真的很重要！

　　去年5月，廣汽集團對長豐汽車進行了并購，并派原廣汽本田董事長付守杰入主廣汽長豐汽車。一年下來，廣汽長豐在“猛將”付守杰的帶領下表現出色，今年前五個月，廣汽長豐銷量達到20824輛，同比增幅達到47.3%，其中5月銷量達到4850輛，同比增長59.4%，環比增長33.5%，這種表現在5月國內SUV環比下滑13.2%的形勢下顯得尤為搶眼。

　　在強勢的市場表現下，6月18日廣汽長豐又有新消息發布，將再出重拳理順內部關系，解散旗下嚴重虧損的長豐汽車研發股份有限公司與長沙長豐汽車制造有限責任公司。這對于經驗豐富的付守杰而言應該都是“小菜一碟”，更為關鍵的還在于與三菱之間剪不斷，理還亂的合作關系。在工信部的公示上，帕杰羅早已換成了長豐標，三菱與廣汽長豐的關系岌岌可危，但廣汽長豐目前的產品卻又不得不依靠三菱的發動機，此外與三菱還有一項技術合作到2013年才終止。而最近又有新聞報道，三菱正與廣汽談判，合作很可能是基于廣汽長豐框架下進行，但具體還未知。這一切都讓廣汽長豐未來的道路充滿了疑問。　

　　北汽-福汽-戴姆勒

　　關鍵詞：錢

　　市場影響力：★★★

　　一句話點評：北汽差錢，福汽有新政，關鍵還是戴姆勒太誘惑

　　6月1日，奔馳高端MPV——唯雅諾、威霆上市，標志著歷時9年的福建戴姆勒項目正式開始了國產化歷程，同時標志著奔馳完成了在中國商用車市場的戰略布局。然而，與福建戴姆勒的“浩大聲勢”相反，一直備受業內關注的北汽集團重組福建戴姆勒的項目卻悄無聲息。“只收購福建戴姆勒，不插手東南汽車。”北汽董事長徐和誼半年前斬釘截鐵的表態依然清晰，如今卻面臨“難產”。

　　雖然福汽集團董事長廉小強在接受媒體采訪時，否認了與北汽合作已經終結的消息，但是，北汽與福建-戴姆勒的談判確實陷入停滯狀態。據悉，除了價格談不攏之外，市場向好、地方政府的強力支持，都讓福建汽車希望獨立發展的愿望越發強烈。福建政府提出的“海西戰略”，讓福建迎來了經濟大發展的歷史機遇，汽車產業有著廣闊的上升空間。

　　反觀在收購薩博之后，北汽無疑出現了巨大的資金缺口，很快斥巨資并購國內企業，確實需要慎重考慮。在北京奔馳剛剛有了起色，北汽集團現在要做的是把北京本地市場坐穩，而不是盲目擴張。但在“大北汽”戰略中，乘用車集團將先上市融資，之后則是商用車板塊。如果能在北汽福田的卡車、客車之外增加戴姆勒的項目，那么北汽版圖將相當完美。更何況當初福建戴姆勒奠基時，由于其占地面積巨大，便有猜測戴姆勒可能對此項目的產品引進有更大野心，或許不止于MPV。這對于北汽來說無疑是巨大的誘惑，三家車企的糾結從6月1日重新開始。　　

　　長安-金龍

　　關鍵詞：謠傳

　　市場影響力：★★★

　　一句話點評：究竟是無中生有的烏龍，還是有意栽花的野心？

　　截稿之前，經本報證實，“長安汽車集團收購金旅”的消息又是件坊間烏龍事件。長安汽車集團之所以被懷疑為收購方，主要因為長安汽車目前是國內最積極的汽車業擴充方。在去年“拿下”中航汽車業務后，不久前更與標致雪鐵龍集團在輕型商用車領域達成合作意向。金龍和長安在客車板塊的發展都不如意，或許抱團取暖之勢。

　　據悉，長安客車產品主要以中型客車為主，但是長期以來，市場銷量排名不在前十之列。這顯然是雄心勃勃的長安汽車所不滿意的，通過收購彌補其在客車市場的短板是快捷的途徑。金龍汽車的業務板塊顯然處于一個轉折時期，就連在大中型客車還比較有優勢的大金龍也不甘死守客車，將目標瞄準了更為廣闊的轎車業務。據悉，金龍汽車的轎車項目主要依托其子公司——廈門金龍聯合汽車工業有限公司(大金龍)進行運營，其轎車項目首期13404萬元投資已經完成，首款A+轎車也于日前正式曝光，其轎車可以和大金龍混用輕客生產線，另外大金龍出口銷量國內第一的業績也有助于該款轎車在海外市場盡快站穩腳跟，同時可以暫時避開競爭激烈的國內市場，但目前該項目最大變數在于國家的審批。

　　如果此路不通，通過金旅傍上大集團長安汽車，獲得曲線上市的機會也不失為一條途徑。想當年，奇瑞汽車沒有轎車目錄，也通過掛靠上汽集團而獲得了上市機會，因此如果長安攜手金龍應該是一舉兩得的好機會。 （李佳麗 丁延吉）