中新網(wǎng)12月25日電 12月23日23時(shí)許，載有352人和37輛汽車的深圳籍客滾船“梧桐山”號在航行至臺山上川島南側(cè)4海里時(shí)汽車艙失火，事發(fā)后，廣東省相關(guān)海事部門連夜迅速展開大營救，火情得到控制。至昨天早上7時(shí)15分，所有旅客全部安全轉(zhuǎn)移，無人員傷亡。

　　一：352人夜海親歷泰坦尼克號

　　23日23時(shí)55分，深圳海事局值班室電話驟然響起，深圳船務(wù)公司調(diào)度緊急來電：從蛇口開往海口的深圳籍客滾船“梧桐山”號在臺山市上川島南側(cè)4海里處(北緯21度33分，東經(jīng)112度52分)時(shí)汽車艙失火，船上有352人，其中旅客307人，汽車37輛。火勢一旦蔓延或者汽車艙內(nèi)汽車油箱發(fā)生爆炸，乘客和船員隨時(shí)有生命危險(xiǎn)，后果不堪設(shè)想。

　　深圳海事局獲報(bào)后迅速向廣東省搜救中心和中國搜救中心報(bào)告。中國海上搜救中心立即啟動重特大事故應(yīng)急反應(yīng)程序，交通部部長張春賢、副部長洪善祥、中國海事局常務(wù)副局長劉功臣連夜趕到搜救中心值班室坐鎮(zhèn)指揮。交通部海事局、救撈局、公安局等部門密切配合，分頭指揮有關(guān)搜救、消防等救援工作。珠海海事局“海安拖2”、“珠港拖01”兩拖輪、“海昌”號高速客船、交通部救撈局“德躍”和“德中”兩艘專業(yè)救助拖輪及海軍兩艘艦艇迅速前往出事海域進(jìn)行救助。

　　——客滾船內(nèi)汽車艙著火

　　據(jù)了解，屬于深圳船務(wù)公司的“梧桐山”輪汽車艙失火后，冒出大量的煙，濃煙向客艙和駕駛室蔓延，該船繼續(xù)往東北高欄島方向行駛，以便盡快與救助船只接近，行駛了40來分鐘后，濃煙進(jìn)入駕駛艙，船員無法繼續(xù)駕駛船只。昨日0時(shí)28分，“梧桐山”輪在荷包島附近海域拋錨，等待救助。

　　同時(shí)船上人員開始自救，所有人都穿上了救生衣，船員用船上自帶的噴淋設(shè)備開始滅火，并將失火的汽車艙艙門進(jìn)行密封，火勢得到控制。1時(shí)22分，船上汽車艙已不見明火，船舶開始排水作業(yè)。

　　——船上352人安全轉(zhuǎn)移

　　3時(shí)42分，“梧桐山”輪在北緯21度49分，東經(jīng)113度05分處拋錨，珠海的一艘拖船首先接近“梧桐山”輪，并開始進(jìn)行船上人員的過駁作業(yè)，但是由于船上干舷較高，汽車艙不能打開的原因，過駁工作不得不暫停。4時(shí)50分，救援人員再次采取行動，首先將船上9名小孩與其親人共18人成功轉(zhuǎn)移至拖輪上。由于考慮到天黑等不安全因素，過駁工作再度暫停。5時(shí)50分，“德中”號趕到現(xiàn)場。6時(shí)45分，旅客過駁工作重新開始。至7時(shí)15分，全部人員安全過駁至“德中”號拖輪，352人安然無恙，營救工作取得圓滿成功。目前，獲救人員已被安全運(yùn)至珠海市。

　　——船體無損火勢受控制

　　昨日上午11時(shí)左右，失事船只冒出的煙已明顯減少，船體無損，火勢已基本得到控制。據(jù)廣州救撈局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，是否進(jìn)一步救助“梧桐山”輪，還要看船東下一步的要求。失事原因還在進(jìn)一步調(diào)查中。

　　二：海上直擊“梧桐山”輪

　　昨晚6時(shí)許，記者來到珠海高欄碼頭，租乘一艘私人快艇入海尋找“梧桐山”輪。

　　記者此前從珠海海事局獲悉：“梧桐山”輪已拋錨在距高欄碼頭10海里左右的珠海荷苞島附近海面。

　　經(jīng)過近40分鐘的航行后，記者終于看到漆黑海面上燈火通明的“梧桐山”輪。看上去，“梧桐山”輪船體已有些傾斜，但在夜幕中看不到火光和濃煙。

　　由于浪大，我們無法與“梧桐山”輪靠得太近，只能與船員們大聲說話交流。據(jù)船員們說，汽車艙是密封的，不清楚底下的火有多大，但煙不停地冒上來。但船員們并不擔(dān)心自己的安危，因?yàn)榫驮诓贿h(yuǎn)處，從深圳趕來的一艘救援船已拋錨，隨時(shí)等待營救。

　　據(jù)船員說，明天天亮后才能具體查清火災(zāi)的嚴(yán)重程度，但從目前看，還不影響船的安危，也就是說，“梧桐山”輪不會傾覆或沉沒。

　　離“梧桐山”輪300多米遠(yuǎn)的“德中”號救援船是剛剛執(zhí)行完?duì)I救一艘遇險(xiǎn)的巴拿馬貨輪的任務(wù)后從深圳趕來的。“德中”號船長林金城說，他們現(xiàn)在正在待命，密切關(guān)注著“梧桐山”號的情況，一旦形勢緊急就將施以援手。但從目前情況看，“梧桐山”號還不是太危急，有可能不用拖船自己就能開回深圳港。

　　海上的風(fēng)越來越大，1米多高的浪頭一排排地席卷而來。據(jù)了解，這里已是公海海域，在船老大的一再催促下，我們于是返航。

　　三：遇險(xiǎn)者回憶長夜驚魂

　　昨天下午4時(shí)許，記者在珠海市九洲賓館，見到了“梧桐山”輪的最后一批獲救者。他們一共106人，是云南煙草總公司洱源公司的職工和家屬。4天前，他們在云南招商國際旅行社的組織下，組團(tuán)前往廣州、深圳、珠海旅游。23日下午4時(shí)許，他們在深圳蛇口港坐上了“梧桐山”輪，前往海口旅游。他們向記者回憶起了客輪上的驚魂一夜。

　　——地板把腳燙起了泡

　　一位姓王的旅客說，他們106人坐在了客輪的三等艙，也就是甲板的那一層客艙。甲板下面是貨艙，最下面一層則是汽車艙，據(jù)說裝了32輛汽車，還有一輛是油罐車。

　　王先生說，前晚11時(shí)40分左右，旅客們大多在自己的鋪位上入睡了。突然聞到濃重的煙味，他們爬起來，看見客艙的通風(fēng)孔及管道上都有濃煙冒出，緊接著就覺得客艙里燙得要命。就在大家不知所措之時(shí)，輪船上開始廣播，說汽車艙失火了，船員正在全力撲救，讓旅客們不要驚慌，聽服務(wù)員的指揮。

　　當(dāng)時(shí)場面很混亂，睡在上鋪的郭先生聽到喊聲光著腳就跳到了地上，“就這么一下子，我的腳上燙了一片泡，地板太燙了。”郭先生說，旅客三等艙和汽車艙之間還隔著一個(gè)貨艙，可見汽車艙的火燒得有多大。

　　旅客李彥民說，當(dāng)時(shí)的感覺真像泰坦尼克號里一樣，女人、孩子都在哭，男人們也不知所措。后來客艙服務(wù)員趕來，把大家集中到小餐廳里，不停地安慰著大家。船員們則用消防水槍不停地向甲板噴水降溫。

　　——小孩老人優(yōu)先送走

　　“到了凌晨4時(shí)30分，來了一艘救我們的船，大家看到了希望，高興啊。”李彥民說，雖然大家都又冷又怕，但到了關(guān)鍵時(shí)候，還是表現(xiàn)出了高尚的風(fēng)格。團(tuán)里的小孩、老人是第一批被送到救援船上的，接著是女人，男人們都是最后上船的。最后一批獲救者登船的時(shí)間是早晨7時(shí)30分左右。

　　李彥民的女兒萍萍是第一個(gè)被送上救援船的旅客。這位6歲的小姑娘是被放在一只筐里，用繩子吊到救援船上的。

　　他們獲救后，于當(dāng)天上午11時(shí)多被送到了珠海九洲港的九洲賓館。

　　——失火疑屬人為事故

　　下午4時(shí)30分，遇險(xiǎn)的乘客們集體到九洲賓館餐廳吃飯，在海上驚魂20多個(gè)小時(shí)后，這是第一頓正餐。

　　在餐廳里，記者見到了3名男子，旁邊則有幾個(gè)民警緊緊地注視著他們。據(jù)一位乘客說，大火燃起不久，輪船上的值勤民警就把這3個(gè)人帶了上來，并給他們戴上了手銬。因此大家都懷疑是這3個(gè)人點(diǎn)燃了大火。記者欲采訪那3名男子，但被民警阻攔，說案件正在調(diào)查中，記者最好不要采訪。

　　據(jù)了解，云南的這批乘客是最后一批離開珠海的遇險(xiǎn)乘客，此前，還有200多位遇險(xiǎn)乘客已乘坐不同的交通工具離開。

　　新聞鏈接：“梧桐山”輪簡介

　　“梧桐山”輪2001年3月8日在深圳登記注冊，同年5月正式投入營運(yùn)。該輪總長120米，載客量366人，載重量900噸，航速為16節(jié)。航線主要為蛇口至海口之間，該船于前日17時(shí)離開蛇口港開往海口，預(yù)計(jì)昨天11時(shí)左右抵達(dá)。

　　（來源：南方日報(bào) 作者：蘇冬 陳亮 李穎）