中新網3月27日電 據《每日經濟新聞》報道，上海社科院商業研究中心主任朱連慶日前表示，“軌道交通交匯的樞紐處，就是地產、商業領域未來新財富集聚的地方。”多條軌道線路交匯的集結地區，將是人氣流動的重點——新商機已然在醞釀之中。

　　然而必須要提醒的是，軌道交通不是萬能神藥，一條軌道線路從規劃批準到最終成熟，其關聯土地價值的躍升，絕非朝夕之間。“關于軌道樞紐站點的考慮———打造成中心商圈、區域性商圈還是過道式站點，要根據區域經濟狀況作慎重決策。”

　　軌道交通樞紐站點的新藍圖正緩緩展開，上海龐大的軌道交通網絡面臨著怎樣的財富機遇，在財富機遇到來之前，首先必須解決怎樣的問題？關于軌道交通樞紐站點的場所建設應如何定位？是否應先有指導性規劃出臺？

　　上海房地產市場一度曾為軌道交通的遠景規劃激動不已。如今，遠景已然不遠。上海市“十一五”規劃綱要中指出，“十一五”期間上海將基本建成軌道交通網絡，運營里程達到400公里。這意味著，未來短短五年內，上海最終將擁有13條軌道交通線路，沿線237座站點，頃刻可達的軌道交通將遍布上海城市版圖的各個角落。

　　軌道交通站點激活周邊人氣的商業哲理，已無需再闡述。而軌道交通匯聚的樞紐站點凝聚的人氣究竟能有多大？這個上海商業模式隨上海軌道交通建設的演進尚在陸續展現中，但結果顯然將是1+1＞2。

　　“軌道交通交匯的樞紐處，就是地產、商業領域未來新財富集聚的地方。”一位雄心勃勃欲介入上海軌道交通樞紐站點項目投資的大發展商這樣說過。

　　已有數據表明，13條軌道線路全部建成之際，通過軌道交通每天可接納乘客將近600萬人次。屆時，軌道交通占全市客流總量的比重將由目前的10%左右上升到35%-40%。其中，多條軌道線路交匯的集結地區，將是人氣流動的重點。新商機已在醞釀中。

　　靜安寺站點、東方路站點、上海體育館站點上蓋的地塊，獲得空前關注，引海內外房地產投資界的大鱷各自坐鎮圈地，注入數以億計的資金以求掘得先機。

　　在華人首富李嘉誠的上海資產版圖中，對軌道交通樞紐站點的項目也押上重籌。去年年底和記黃埔力挫其香港的數位老對手，以46億元代價將東方路站點上蓋的竹園商貿區地塊納入囊中。

　　“商業設施發展肯定是依托交通的。”上海社科院商業研究中心主任朱連慶明確表示，現在上海軌道交通新的拓展和整體規劃也將給全市帶來一個新的格局分布，而軌道沿線房地產商業也將被帶動提升。

　　然而必須要提醒的是：軌道交通不是萬能神藥，一條軌道線路從規劃批準到最終成熟，其關聯土地價值的躍升，絕非朝夕之間。

　　不同的區域對于軌道交通樞紐的承接與定位也是大不相同的，并不能簡單理解為有軌道樞紐的地方就是大商場、高級辦公樓和豪宅遍地開花的地方。“關于軌道樞紐站點的考慮——打造成中心商圈、區域性商圈還是過道式站點，要根據區域經濟狀況作慎重決策。”朱連慶說。(王舒）