“3·27船碰金塘大橋事故”已經(jīng)過去4天了，生命探測儀日夜監(jiān)測，卻依然沒有在船上發(fā)現(xiàn)任何生命跡象。昨天，因海上風(fēng)浪過大而停滯兩天的箱梁起吊工作正式展開，但由于實(shí)際操作過程中難點(diǎn)和不安定因素很多，箱梁要完全吊離，并將船只拖離事故現(xiàn)場還需要一些時(shí)日。

　　昨天中午，記者乘船靠近“勤豐128”時(shí)，起吊船“東達(dá)工1號”正緊緊挨著它，五六名工人攀在前面一塊碎裂的箱梁上進(jìn)行切割作業(yè)。“在不影響船體平衡的前提下，先把旁邊小塊的混泥土切割掉一部分，再進(jìn)行起吊。”一位工人說。

　　從遠(yuǎn)處觀望，記者發(fā)現(xiàn)“勤豐128”已經(jīng)明顯向西邊傾斜，但記者幾天前上船時(shí)，船還是完全平穩(wěn)的。“箱梁砸到船上后斷裂，兩邊的重量不一，起吊中不控制好平衡，不僅箱梁吊不起來，還可能翻船，所以現(xiàn)在工人們主要還是通過測量來確定著力點(diǎn)。”事故救援小組的一位工作人員解釋。

　　浙江省交通廳質(zhì)量監(jiān)督局的一位專家也告訴記者，通過水底探摸，貨輪東側(cè)直插進(jìn)海中的那段箱梁，陷入海底淤泥有10米多深，要拔出來是相當(dāng)困難的。

　　起吊工作的“主力軍”——24000噸起吊船“四航奮進(jìn)”號就停在“勤豐128”的正背面，粗壯的“臂膀”上已經(jīng)掛上了起吊用的鋼索，據(jù)說是剛從上海運(yùn)過來的。但昨天一整天它都沒有開工，記者傍晚時(shí)分離開時(shí)，兩塊3000多噸的箱梁還沒有開始起吊。

　　“整個(gè)起吊過程大概需要兩三天的時(shí)間。”大橋指揮部的工作人員說。為了確保救援工作順利實(shí)施，事故處理小組已經(jīng)制訂了詳細(xì)的現(xiàn)場救助預(yù)案，包括預(yù)防事故船只傾覆應(yīng)急預(yù)案、作業(yè)安全預(yù)案、作業(yè)水域警戒預(yù)案、海上應(yīng)急預(yù)案和善后工作處理預(yù)案。

　　同時(shí)，氣象、衛(wèi)生、防疫、公安、消防等相關(guān)部門已趕赴金塘，協(xié)助作好相關(guān)救援工作。“雖然4位失蹤人員的存活希望不大，但舟山最好的腦科、骨科等醫(yī)生都已經(jīng)趕到這里待命。”

　　救援和起吊工作今天將繼續(xù)進(jìn)行，之后再將事故船只拖離到安全地帶進(jìn)行船艙切割，實(shí)施救援。據(jù)相關(guān)專家介紹，由于“勤豐128”只是駕駛艙被壓，主機(jī)沒有受到影響，經(jīng)過維修，還能繼續(xù)使用。（王慧 徐潔）