中新網(wǎng)杭州3月28日電 (記者　柴燕菲　實習生　夏毅)昨日凌晨一時十五分，臺州籍貨輪“勤豐一二八”在舟山海域與正在建設中的金塘大橋發(fā)生撞擊，兩塊重達三千多噸的鋼筋混凝土砸在了貨輪的駕駛艙上。

　　截至昨日早上七時，已有十四人成功獲救。據(jù)了解，事故發(fā)生后，浙江省和寧波市海上搜救中心已協(xié)調、派遣十多艘船只趕往現(xiàn)場全力搜救四名失蹤人員，他們分別是船長、大副、二副和一名水手。 生還船員告訴記者，四人中有三人事發(fā)時都在駕駛艙中。

　　據(jù)了解，總投資七十七億元的金塘大橋計劃于二零零九年通車，是繼杭州灣跨海大橋、東海大橋之后我國在建的第三長的跨海大橋。該橋共有三個通航孔，從現(xiàn)場看，事故發(fā)生在非通航口。

　　海事部門工作人員說，“勤豐一二八”輪行至大橋時，并沒有從大橋主通航孔橋通過，而是駛入了主通航道口西面一千五百米處的非通航口。由于船體過高，撞上了橋面箱梁。

　　金塘大橋建設指揮部副書記鄭為成表示， “勤豐一二八”凈噸位三千九百八十八噸，船上還載有三千多噸的貨物，這樣噸位的貨輪必須從主通航孔橋通過。

　　現(xiàn)場人員分析認為，事故發(fā)生的原因可能是船舶桅桿與金塘大橋橋面發(fā)生碰撞所致，但具體原因還需要進一步調查。

　　事故發(fā)生后，大橋主體施工工作暫時中斷，發(fā)生事故的寧波鎮(zhèn)海與舟山金塘島水域也實行了海上交通管制，禁止船舶駛入。

　　經過安全評估后，專家認為從現(xiàn)場看，從甲板到駕駛艙三層艙房已經被重達三千噸的鋼筋混凝土橋面箱體壓扁，留在里面的人員生還可能性很小，而切割救援可能影響貨船主體結構，引起船只晃動而帶來二次碰撞。救援專家同時表示，如果發(fā)現(xiàn)生命跡象，將根據(jù)被困位置研究救援方案，如果船上已無任何生還人員，海事部門計劃將事故船只拖離現(xiàn)場，避免潮差和海流引起第二次撞橋。

　　記者了解到，截至昨天傍晚十七時，相關部門已經使用生命探測儀對該海域進行監(jiān)測，但仍沒有搜索到任何生命跡象。事故后續(xù)發(fā)展記者將繼續(xù)及時報導。(完)