“進站”

　　列車并未將情況通報車站

　　時至今日，死者家屬懷疑，是列車上擁擠、混濁的運輸環境，導致孫學華突發疾病。而鐵路部門則認為，是孫學華自身的疾病引發了猝死。

　　現在，孫學華躺在廉江殯儀館的冰柜中，身上搭著一件粉綠色的羽絨服。那是女兒在年前送給她的，“那種綠色，看起來不會很老氣”。孫學華身披女兒的祝福上車，生命終結的速度，卻大大超出家人的想象。

　　記錄顯示，0點39分，K585駛入河唇火車站。在這個三等小站上，沒有警報閃爍的救護車，也沒有蜂擁而至的醫護人員。事后，鐵路方面才向家屬承認：從孫學華突發疾病到K585進站前長達20分鐘的時間里，列車并未將孫學華的情況通報車站。

　　在已經進行多次的協商中，鐵路方面對這一細節的解釋前后不一：“當時列車位于兩廣交界地帶，乘務員不知道車站的電話”：“調度通訊系統用于內部生產，不對外”：“K585本來就要停靠河唇站，不是臨時停車，所以沒有必要”。

　　鐵路系統事故處理工作組，由達成鐵路公司、南寧鐵路局玉林車務段和河唇車站三方組成。達成鐵路的意見是：孫學華暈倒與列車超員無關，列車不配醫生沒有違反國家規定，乘務員在能力范圍內盡到救助責任，列車和車站履行了正常移交手續，所以K585次列車對此不負責任。

　　K585繼續行駛。

　　趙興兵背著孫學華，穿過月臺、天橋，前方是河唇車站值班室，這段平時只需要5分鐘的距離，這時顯得格外漫長。

　　“死亡”

　　40分鐘的救助間隔

　　2月13日凌晨1時50分，趙興兵開始打電話，“孫學華死了”，他一次次地重復。對于通話的內容，趙興兵自己都有些不敢相信，“幾分鐘之前，她的手還在動”。

　　根據河唇衛生院當晚值班司機回憶：衛生院是在1時30分左右接到車站電話的。由于抵達現場時病人已經死亡，醫生檢查最多用了5分鐘時間，人、車回到衛生院時，尚不足凌晨2點。

　　按照這種說法，從趙興兵把孫學華背進車站值班室，到河唇衛生院接到求助電話，中間至少有40分鐘的間隔。在這寶貴的40分鐘時間里面，車站究竟在做什么呢？“當時我們很忙碌，除了孫學華，K585上還下來了一個病人”，來自車站的答復這樣說。

　　對于孫學華的死亡，車站和列車的態度完全一致。“按照鐵路的規定，該做的車站都做了，我們認為自己沒有過失，死亡是因為疾病來得太兇猛。”類似的觀點，來自南寧鐵路局玉林車務段的代表已經重復了多次。

　　家屬查閱了鐵道部2003年頒布實施的《鐵路旅客人身傷害及自帶行李損失事故處理辦法》。文件中有一條規定說：車站對列車移交的手上旅客應當及時送附近或有救治條件的醫院搶救。

　　河唇車站代表認為，“送”和車站撥打急救電話之間，沒有本質的差別。

　　文龍不相信車站的說法。2月16日下午，他步行從火車站出站口出發，沿路打聽河唇衛生院的位置。在衛生院大門口，他看了一眼手機，這一程他只用了10分鐘。

　　一家大型鐵路醫院的醫生告訴《南方都市報》記者：出現這種情況，除了因為列車和車站不具備判斷疾病的能力外，也和工作人員的責任心有重要關系，“旅客都要中途下車了，病情應該引起足夠的警惕”。

　　現在，擺在家屬面前的路有兩條。

　　一是談判協商，這也是他們正在做的事情。這些農民工聽著對于他們來說太過艱澀的術語，每每提出要求總是被反問“請你拿出法律依據”。工作組詢問他們的個人情況，聽起來就像是在審訊犯人。

　　二是對簿公堂。那位因專門為農民工討要工資和賠償而聞名的重慶律師周立太，表示愿意提供法律援助。但是，這條路看起來漫長而充滿風險。一般情況下，他們只能在鐵路運輸法院———一個鐵路系統的內設機構，起訴列車和車站。多年來，普通人向鐵路法院起訴鐵路運輸部門，原告極少勝訴。(記者 賀信）

[上一頁]  [1]  [2]  [3]