昨日下午3時(shí)50分，被切割打撈起來(lái)的九江大橋肇事沉船“南桂機(jī)035”船體，在3條重150噸~200噸的“浮吊”船帶動(dòng)下終于動(dòng)了起來(lái)。在九江大橋下“呆”了半年多，這條肇事船終于被拖離事故現(xiàn)場(chǎng)。

　　船頭與河床同清理

　　昨日下午3時(shí)40分，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，前天出水的肇事船體大約有60米左右，已經(jīng)被4艘浮吊牢牢牽引，其中前方3艘浮吊為150噸，后面一艘為250噸。3時(shí)50分，在一陣鞭炮聲中，肇事船體緩緩移動(dòng)；5時(shí)30分左右，船體被成功拖往擔(dān)擔(dān)沙島的一個(gè)淺灘上。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員介紹，被拖往擔(dān)擔(dān)沙島后，還要用鋼絲繩對(duì)船體進(jìn)行固定，防止船體移動(dòng)影響西江主航道通行，這需要大約兩個(gè)小時(shí)，“盡量在天黑前完成所有工作。”據(jù)悉，“南桂機(jī)035”全長(zhǎng)75米，撞塌九江大橋后，其頭部15米已栽入河床，被900噸的斷橋殘骸壓著，船頭今后將與河床清理同時(shí)進(jìn)行。

　　設(shè)置了油污防護(hù)帶

　　而本次肇事船只的水下切割難度較大，由大型機(jī)器和蛙人在水下30米處進(jìn)行切割，前后共7天左右，沉船船體才自動(dòng)浮出水面。現(xiàn)場(chǎng)指揮負(fù)責(zé)人告訴記者：“由于沉船多數(shù)密封倉(cāng)都沒(méi)有損壞，能夠給船體提供部分浮力，而為了防止可能出現(xiàn)的油污泄漏問(wèn)題，工作人員還特別在出水船體周圍設(shè)置了油污防護(hù)帶。”

　　九江大橋肇事沉船“南桂機(jī)035”的切割船體拖離現(xiàn)場(chǎng)后，樹(shù)立在江面的幾條鋼管將被拆走，斷橋拆除工作可以馬上展開(kāi)，預(yù)計(jì)3月底能全部完成。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，目前已完成第一階段工程的穩(wěn)定墩、支架墩的全部施工工作。接著將按專家評(píng)審并優(yōu)化后確定的修復(fù)重建方案，分階段穩(wěn)步的推進(jìn)修復(fù)工作。

　　兩個(gè)月拆除斷橋

　　據(jù)悉，橋體拆除工作的第一階段工作包括穩(wěn)定墩、支架墩、牽制墩、臨時(shí)墩及牽引穩(wěn)定體系等。記者昨天現(xiàn)場(chǎng)看到，第一階段穩(wěn)定墩、支架墩的全部施工工作已完成，主牽引墩、1#、2#、3#牽制墩，1#、2#、3#臨時(shí)墩的承臺(tái)也全部完成，1#、2#、3#臨時(shí)墩鋼橫梁也均已至位，即將安裝到位。切割船體移開(kāi)后，坍塌斜梁將會(huì)通過(guò)牽引系牽制穩(wěn)定，分塊切除清理，“除了斜梁段將會(huì)被切斷拆除外，緊接斜梁的橋身也要被切除一部分，長(zhǎng)度大約為88米，這項(xiàng)工作我們力爭(zhēng)用兩個(gè)月時(shí)間清理完善。”

　　今年底修好大橋

　　修復(fù)工程包括23＃～28＃跨橋梁重建工程。九江大橋重建方案采用兼顧與佛開(kāi)高速公路九江大橋橋孔對(duì)齊的原則，根據(jù)專家評(píng)審并優(yōu)化后確定的方案,選擇24＃墩作為重建橋永久橋墩進(jìn)行橋跨布置，采用2X100m跨獨(dú)塔斜拉橋方案重新修建九江大橋坍塌部分，采用現(xiàn)澆筑連續(xù)粱重建27＃、28＃跨。

　　初步預(yù)計(jì)新建斜拉橋主塔24＃墩鉆孔樁基施工力爭(zhēng)上半年完成，24＃、26＃墩臺(tái)計(jì)劃在今年第三季度完成；然后進(jìn)行橋梁上部結(jié)構(gòu)及橋面系施工，如果工期進(jìn)展順利，整個(gè)大橋修復(fù)工作預(yù)計(jì)在2008年底完成。(張志超 楊小旻)