擠一點，也比堵路上不動彈強多了，那個才叫鬧心呢

　　簽名活動過后，有好長一段時間，“加站小組”再也沒得到更新的消息，加站究竟何日動工，誰也說不清。

　　“政府開始只是說論證，到底論證多長時間、結果行不行，我們不知道。當然，軌道交通，不同于公交車線路，在哪兒豎塊牌子，就能加站。它是一個系統工程，動一個地方，好多地方都得動。像這樣加一個站，也不是哪個部門說了算的事，誰敢一下子拍板？”樓必成說，“加站，錢可能不是大問題。但是，如果政府嫌麻煩、怕耽誤工程進度、怕擔責任，就是不想建，也可以找點借口，比如已經施工大半，無法改動設計啦，沒有空地啦，拆遷困難啦等等。到了這會兒，我們能做的已經做了，只能耐心等待。”

　　總是不見“加站”開工的影子，耐不住性子的網友，開始猜疑，擔心加站會不會又不了了之。

　　“完了完了，加站沒戲了！我們被加站小組給騙了。”

　　“咱不會給規劃委忽悠了吧？沒見著要加站的影子啊！”

　　“絕對是原先設計好但是打算不建，后來百姓一鬧又說建了！”

　　“現在，東三旗和天通苑兩個車站的樓都建起來了，可怎么也看不到中間在哪兒加上一站呀？在什么位置呀？中間加的這一站是不是又沒影了？什么時候能看到呀？心急呀！”

　　又過去了大半年，突然有一天，天通苑西三區的居民發現，嘿！加站工程，真的破土動工了！

　　“加站工程開始了，昨天忙了一夜，不知是否可以提前通車。”

　　作為政府一方，北京市規劃委員會參與了地鐵5號線加站工作。對于本報記者想采訪天通苑加站一事，北京市規劃委員會，特意給本報發來一份傳真，作了如下書面回復。

　　《關于地鐵5號線在天通苑住宅小區增設車站的有關情況介紹》：“2005年市規劃委接到了很多來自天通苑居民的反映，建議地鐵5號線在天通苑小區增設車站。我委會同市交通委組織有關部門對地鐵5號線在天通苑住宅區增加車站問題進行了多次研究論證，得出‘增站在技術上是可行的’結論。2005年8月22日市長交通工作專題會原則同意天通苑小區段增設車站的設計方案。2005年9月28日新增車站初步設計文件通過了專家評審，隨后增站方案在市規劃委網站上進行了公示。

　　“目前，新增車站已正式命名為天通苑站，已與地鐵5號線全線同期投入試運營，工程投資7000萬元。該站位于天通苑南站~天通苑北站之間的太平中二街路口北側，該車站南距天通苑南站966米，北距天通苑北站939米。

　　“天通苑站的開通，極大方便了天通苑住宅小區居民的出行，得到了市民和媒體的一致好評，認為：在地鐵5號線規劃建設當中，政府能夠廣泛聽取并采納民意，本著以人為本、以民為本的設計理念，為市民增設了一個便民站點。”

　　5號線雖說叫地鐵，但進入天通苑地界，它早已鉆出地面，后來增加的“天通苑站”，是一座聳立在地面上的高架車站。站內采光很好，站臺兩側全是落地玻璃窗，透過一邊的玻璃，能看到緊挨車站的西三區高樓。

　　天通苑站，是5號線北端倒數第二站，但在早高峰時，因為坐車人多，還是擠得厲害。開通兩個來月，天通苑社區網上，陸續出現上班族們的“乘車體驗帖”：

　　“千萬別坐5號線停經天通西三的7：30那班車，太擠了，早上吃的牛奶、面包，擠的都快吐出酸奶了。”

　　“我是7：30上的車，車門開關了5次，人比1號線還多，立水橋就擠不上人了。”

　　“今早地鐵5號線又封站了，這已經不是第一次了，在天通苑站外擠滿了候車人，大家拍打玻璃，高聲齊呼開門。8點半北門先開，8：45南門開放，恢復正常。這地鐵開通帶來的喜悅才幾天呀？”

　　“坐5號線雖節省了時間，可上班35分鐘車程都是站著。想著下班在東單坐5號線，怎么也能輪上一個座位，可一路站到天通苑站，發現下車的人很少，坐5號線的，大部分都是TTY的鄰居，累啊！”

　　“擠一點，也比堵路上不動彈強多了，那個才叫鬧心呢！”

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