11月12日上午，南極科考隊(duì)從上海黃埔港出發(fā)，再次奔赴南極。昨日，記者連線在武漢的鄂棟臣教授，他告訴記者“明年1月，中國第24次南極科考隊(duì)將登上南極冰穹A，籌建自動(dòng)天文觀測(cè)站。”記者在了解此次南極建站情況的同時(shí)，更接觸到鄂棟臣教授兩極科考生涯以及中國20多年來兩極征途的艱辛。

　　人物簡介

　　鄂棟臣，江西廣豐人，從1984年參加中國首次南極考察隊(duì)開始，先后六次遠(yuǎn)征南極科考，四次赴北極并曾到達(dá)北極點(diǎn)考察。全國唯一一名同時(shí)參加過中國首次南極考察隊(duì)建立長城站、中國首次東南極考察隊(duì)建立中山站、中國首次北極科學(xué)考察隊(duì)赴北冰洋考察、首次中國北極黃河站科學(xué)考察的科考人員。為中國第一幅南極地圖——長城站地形圖的測(cè)定者、中國第一個(gè)南極地名——長城灣的命名者、將中國測(cè)繪標(biāo)志埋設(shè)在北極點(diǎn)的第一人，被稱為“極地測(cè)繪之父”。

　　科考隊(duì)再赴南極建觀測(cè)站

　　2004年11月底，中國第21次南極科學(xué)考察隊(duì)的137名隊(duì)員抵達(dá)南極。他們此行的使命是前往南極冰蓋冰穹A尋找南極冰蓋最高點(diǎn)。南極冰蓋最高點(diǎn)又被稱為地球不可接近之極，此前從未有人類到達(dá)過。這是中國人的腳步進(jìn)入南極內(nèi)陸最深入的一次，除了測(cè)出最高點(diǎn)，南極70平方公里的地圖也全部測(cè)出，為3年后自動(dòng)天文站的建立確定了最佳位置。

　　今年11月12日上午10時(shí)，南極科考隊(duì)從上海黃埔港出發(fā)，再次奔赴南極建立自動(dòng)天文觀測(cè)站。“相比第一次建站，如今已經(jīng)有了更好的裝備及條件，但是要在南極作業(yè)仍不是件容易的事情。”鄂棟臣教授說，在零下80攝氏度的低溫，以及4000多米高的南極，人的活動(dòng)是十分缺氧的，做一些簡單的動(dòng)作都比較費(fèi)力，更何況要從事建站工作。而且，南極的環(huán)境變化十分惡劣，狂風(fēng)暴雪以及白化天氣都給南極科考隊(duì)員造成了威脅。鄂棟臣教授介紹，盡管這次建站有了比較豐富的經(jīng)驗(yàn)和充分的準(zhǔn)備，但是要建一個(gè)沒有人控制的天文觀測(cè)站，如何運(yùn)用太陽能，長年讓設(shè)備進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，是一個(gè)需要解決的問題。

　　“出于年齡原因，這次我沒有前往，但是真的很希望能再次登上南極。”鄂棟臣說，按照國家規(guī)定，通常55歲就不能再登南極。而此次南極科考隊(duì)員如果路上順利，預(yù)計(jì)12月初抵達(dá)南極中山站，并于2008年1月到達(dá)冰穹A站，開始建站工作。

　　做夢(mèng)也沒想到能踏上極地

　　“我們那個(gè)年代能夠讀書就很不錯(cuò)了，登上極地是做夢(mèng)也沒有想到的事情。”談及兩極科考生涯，已經(jīng)68歲的鄂棟臣教授激動(dòng)不已。中國對(duì)南極的探索始于1984年。當(dāng)時(shí)，中國第一支南極洲考察隊(duì)的591人，乘坐遠(yuǎn)洋科考船“向陽紅10號(hào)”，前往南極建立了長城站。

　　出生在廣豐縣農(nóng)村的鄂棟臣，從小就過著十分艱苦的生活。讀小學(xué)的他，每天除了要到離家3里多遠(yuǎn)的學(xué)校上課，還要幫著干農(nóng)活。到了初中，每年放假回家，都要到公社幫家人賺工分。由于愛好天文，考大學(xué)時(shí)，鄂棟臣選擇了天文大地測(cè)量專業(yè)。可是當(dāng)開學(xué)的時(shí)候，喜歡天文的他才發(fā)現(xiàn)，原來這個(gè)專業(yè)其實(shí)就是測(cè)繪，在地面上工作，并不是他想象的樣子。“盡管起初有些遺憾，但是還是堅(jiān)持學(xué)了下來。”

　　鄂棟臣教授說，上世紀(jì)80年代的時(shí)候，國家測(cè)繪局組織前往南極，他當(dāng)時(shí)所做的是衛(wèi)星大地測(cè)量。由于業(yè)務(wù)表現(xiàn)不錯(cuò)，又是研究生主任，所以成為中國首個(gè)極地科考隊(duì)的一員，開始了他做夢(mèng)也沒有想過的極地科考生涯。

　　首次科考險(xiǎn)喪生南極海域

　　中國對(duì)南極的探索始于1984年。當(dāng)時(shí)，中國第一支南極洲考察隊(duì)的591人，乘坐中國自行制造的遠(yuǎn)洋科考船“向陽紅10號(hào)”，前往南極建立了長城站。對(duì)于一個(gè)完全沒有極地經(jīng)驗(yàn)的科考隊(duì)來說，前往南極是用生命來走往未知的路程。

　　鄂棟臣教授告訴記者，南極是一個(gè)礦產(chǎn)資源極為豐富的地方，而且對(duì)于自然環(huán)境規(guī)律等方面的研究，有著重要的科考地位，也因此成為強(qiáng)國間的爭(zhēng)奪目標(biāo)。為了共同探索南極，1959年12月，最先到達(dá)南極的十二個(gè)國家訂立了南極條約，商定凍結(jié)已有的領(lǐng)土要求，為了人類的利益，南極應(yīng)該永遠(yuǎn)用于和平目的，不應(yīng)成為國際紛爭(zhēng)的場(chǎng)所與目標(biāo)。

　　1983年，中國以締約國身份加入了南極條約，并于第二年開始了南極的探險(xiǎn)。

　　“出發(fā)的時(shí)候不知道，直到出了長江，船長才告訴我們，第一次南極科考沒有經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)備好了大塑料袋裝死人。”鄂棟成說，當(dāng)時(shí)是準(zhǔn)備好了，誰要是犧牲就裝進(jìn)袋子里，然后放在船底下冰凍起來。

　　1985年1月24日，科考隊(duì)人員差點(diǎn)命喪南極海域。當(dāng)時(shí)，他們的科考船正在南極海域考察，突然遇到狂風(fēng)巨浪，船頭都栽到了水里，船尾整個(gè)翹了起來。1.5萬噸的巨輪，在南極海域上頓時(shí)成了弱不禁風(fēng)的小船。船上幾個(gè)國外隊(duì)員已經(jīng)嚇得不行，忙著放救生船。好在后來風(fēng)浪減弱，才安全駛離。

　　十簽“生死書”難了極地情

　　由于前往極地是具有風(fēng)險(xiǎn)性的，所以科考人員每次出征，都需要簽了“生死書”。通常情況下，是要求家屬來簽字的，但是很多時(shí)候都是科考人員自己簽，因?yàn)樗麄兣录覍賹?duì)南極科考不了解，容易產(chǎn)生恐懼。即使如此，對(duì)于已經(jīng)十次簽下“生死書”的鄂棟臣來說，極地依然是其魂?duì)繅?mèng)繞的地方。

　　“雖然極地的條件很惡劣，但是依然有許多令我難忘的事情。”鄂棟臣說，在極地，寒冷是沒有去過的人無法想象的。由于溫度過低，每個(gè)人的嘴唇都被凍得硬硬的，失去了知覺，有時(shí)候吃東西都要用手掰開。在早期的科考過程中，機(jī)械設(shè)備少，所有的東西都要?jiǎng)邮职帷Ｓ袝r(shí)剛搭好的房子，一下子就被狂風(fēng)給摧毀。盡管如此，科考人員仍然堅(jiān)持了下來，因?yàn)樗麄兗缲?fù)著神圣的使命。

　　1999年7月15日，鄂棟臣教授在北冰洋度過了60歲的生日，考察隊(duì)為他做了一個(gè)蛋糕。這是他第一次在極地過生日，也將有可能是最后一次。鄂棟臣教授告訴記者，由于年齡問題，他或許不能再前往極地，但是他依然會(huì)將自己精力投入到極地科考工作上，仍希望能夠再次踏上極地。(記者鄧旭敏 黃佳麗 張婷)(圖片由鄂棟臣教授提供）