纖維素乙醇產業發展快 2020年將替代千萬噸石油

　　隨著全球首款可實現纖維素乙醇大規模商業化生產的酶制劑在國內推出，我國纖維素乙醇產業有望進入發展快車道。

　　全球最大的工業酶和工業微生物制劑生產商諾維信公司近日在京宣布，正式將全球首款可實現纖維素乙醇大規模商業化生產的酶制劑——諾纖力賽力二代推向中國市場。據悉，諾維信與中糧集團及中石化集團已分別簽署了纖維素乙醇產業化協議。根據協議，中糧與中石化將于今年第三季度開始建設以玉米秸稈為原料的萬噸規模纖維素乙醇示范工廠，諾維信將為該工廠提供諾纖力賽力二代產品。屆時這個國內最大的纖維素乙醇設施，將為中國纖維素乙醇產業的加快發展提供動力。

　　據諾維信中國公司總裁柯銘表示，諾纖力賽力二代是目前全球開發出的成本最低的纖維素乙醇商業化生產技術，可將生產每加侖纖維素乙醇所需酶的成本降至50美分。他表示，商業化設施的逐步建設，將為纖維素乙醇的工藝優化創造進一步提升的空間，從而使纖維素乙醇的生產成本進一步降低。

　　當代全球面臨的最大挑戰之一就是缺乏可再生且持續的燃料，而生物燃料技術則是目前能替代石油燃料的重要技術。過去10年中，生物燃料工業界的研究熱點一直集中在開發出一種商業上可行的由木質纖維素制備的纖維素乙醇。與傳統汽油相比，纖維素乙醇能減少二氧化碳排放量達90%。作為發酵法生產纖維素乙醇的一種關鍵成分，酶制劑可被用來降解生物質中的纖維素，經過預處理和酶解糖化過程發酵生產出乙醇，再以一定的摻混比添加到汽油中成為乙醇汽油。

　　在過去2年中，諾維信將生產纖維素乙醇所需酶的成本降低了約80%。諾維信預計全球纖維素生物燃料的成本還會進一步降低。目前諾維信正在通過與全球生物燃料工業中眾多企業合作，加速纖維素乙醇生產過程中的技術開發和實施，進一步降低纖維素乙醇生產用酶的成本。

　　據估計，到2020年中國汽車保有量可能超過2億輛，對液體燃料的需求將大幅上升。為此，中國已對生物液體燃料的發展進行了積極規劃，預計到2020年來自非糧原料的生物乙醇將替代1000萬噸以上的石油。(記者周文林)