缺乏成品油終端銷售渠道的中海油正在成為此輪國內市場行情持續低迷下的“領跌”先鋒。6月17日，《每日經濟新聞》從中海油銷售公司獲悉，上周日(13日)，其國三93#汽油批發價急挫至7460元/噸左右，與中石油、中石化的價差達到100元/噸左右。

　　分析人士認為，此舉標志著三大石油巨頭的價格聯盟在低迷的市場環境下被徹底打破，這在一定程度上將拉低石化雙雄的成品油批發定價，由于近期原油低迷，雨季削弱需求及批零市場競爭加劇，石化雙雄自6月8日開始的推價行動失敗。

　　中海油價格戰大打出手

　　此次，中海油之所以如此大的降價與其煉廠汽油憋庫嚴重有關。據市場人士分析，由于目前北方“三夏”用油是拉動銷售量的主要市場，但是這塊市場已被中石化和中石油所占，因為中海油只是在沿海局部有銷售，所以只能通過更低的價格與兩大巨頭競爭。

　　自6月1日國家發改委下調國內汽柴油零售價以來，成品油市場整體呈現出低迷的局勢，而華南地區行情疲軟，批發價走低更加明顯。

　　息旺能源分析師廖凱舜說，三大石油公司一般情況是聯手定價的，但各自也會考慮銷售及庫存的情況，一旦關系到自己利益，定價聯盟就會被打破。

　　此前，中海油銷售公司也在華東地區“領跌”價格。5月底，中海油在華東地區就曾低價拋售汽柴油，僅維持兩天，完成銷售計劃后基本停批，但對當地批發市場仍形成較大影響。

　　“中海油壓價銷售就會擠兌兩大巨頭的市場，”廖凱舜說道，“影響大了，同等質量下，基本同等口碑下，價格就是最好的殺傷力。”

　　5月份，中海油銷售汽油10萬噸，柴油40萬噸，環比4月份均增長25%左右。該公司計劃在2015年前把原油年加工能力提高到5150萬噸，或100萬桶/日。去年其加工了2039萬噸原油。

　　據悉，近期中海油在江陰和無錫尋找油庫，計劃租賃部分油罐來存放成品油，以在鎮江和南通之外的市場多開發客戶，比如江陰、無錫、常州等市場，從而拓寬市場銷路。

　　兩巨頭推價最終失敗

　　6月8日國際原油逐步反彈，外圍利好因素出現，石化雙雄借勢在部分地區推價50元～100元/噸不等，以求達到烘托市場氣氛的目的。

　　但據息旺能源的監測，稍好的市場需求僅在推價前半天左右的時間出現，隨之即“轉瞬即逝”，恢復到目前疲軟局面，更有地區終于頂不住需求疲軟，6月11日價格出現下跌。

　　業內人士認為，此番推價失敗且市場需求疲軟不改，主要由于原油低迷，雨季削弱需求及批零市場競爭加劇造成。

　　廖凱舜認為，需求相對較好的華北及華中市場，也因批發與零售價差急劇收窄，造成兩大公司批發直銷部門銷售疲軟。6月份，夏收季節期間的農用汽柴油主要以加油站的零售及小額配送為主，而石化雙雄加油站伺機加深優惠幅度增加銷量，造成加油站大打價格戰，個別地區零售優惠幅度甚至高達1元～1.3元/升；在低價資源的吸引下，貿易商和終端用戶紛紛轉投加油站采購，也在一定程度上造成了批發市場銷售清淡。

　　不過，卓創資訊的分析師李倩分析，6月中旬之后，我國即將進入傳統的需求高峰期，石化雙雄極有可能在需求量上升的情況下再次進行聯手推價。而且從近期國際市場相關數據來看，國際油價有止跌轉暖的跡象，即便國家7月下調了成品油最高零售價格，由于石化雙雄批發價格與零售價格的調整并不同步，后期國內批發價格仍有繼續上行的可能。 (喻春來)