93號汽油8180元/噸？昨日，中石油金海路、楊思路等多個加油站開出的批發參考價意味著流通環節油價的再上臺階。繼北京、浙江、山東等省份之后，上海批發市場似乎也擺出了嗷嗷喊漲的架勢。但為市場平添懸念的是，國際油價持續2日的慘跌又讓發改委將在月中開鑼漲價大戲的坊間預期消淡些許。中石油上海分公司業務處負責人昨日對記者強調，發改委絕不會簡單以國際油價作為調價依據。

　　充滿變數的調價日

　　5月13日前后將迎來發改委又一個調價日期。雖然在調價窗口打開后，前期市場每每充斥漲價與否的爭議，但這個調價日的情況尤為撲朔迷離。根據易貿資訊監測數據，布倫特、迪拜、辛塔三地原油的加權均價變化率早在4月27日就突破了4%的國內成品油調價紅線。就在一路暴漲的國際油價讓輿論天平越發傾向漲價之際，受歐洲債務疑慮的影響，5月4日、5日兩天國際油價大幅下挫，4日更創下近3個月單日最大跌幅。

　　但有趣的是，兩日大跌并未對三地加權均價變化率產生負面影響。即使是在4日大跌當日，三地加權均價變化率仍高達5.96%，反而比上一日高出0.3個百分點；而5日變化率更是達到了6%。另一方面，國際油價的跌勢也在昨日戛然而止，6日收盤時重回80美元價位。

　　而全國各地相繼調高成品油批發價的動作更將市場的調價預期推至高潮。據記者了解，中石油上海銷售公司93號汽油的最新報價已超過4月14日調價時約8100元/噸的批發價水平，而國二柴油和滬四柴油報價分別為6880元/噸和7150元/噸，亦呈現不同幅度的上漲。另據全國工商聯石油業商會的數據統計，昨日中石化93號汽油報價8700元/噸，滬四柴油7300元/噸 (實際成交7200元/噸)，國二柴油6980元/噸。

　　漲價將傳導至零售價？

　　批發價的上漲是否會向終端零售價格傳導？這一波的集體漲價又有否“逼宮”發改委之嫌？“這次漲價并不是內部調撥價上漲，也不是政策導向的結果，而完全是市場正常的波動現象，”中石油上海分公司業務處楊處長在接受記者采訪時表示，由于二三季度是用油高峰，帶來了國內市場的活躍期，“油品競爭的對手每天都密切關注國際油價的漲跌，所以在前段時間積累的暴漲中，受供需情況影響，批發價調高是完全符合市場規律的。 ”

　　他還對記者強調，發改委的調價并不會僅僅參照國際油價，“不是國際油價漲一點，發改委就會考慮調高，而是會綜合考慮國內通脹水平等因素。”另據記者了解，發改委去年公布的《石油價格管理辦法(試行)》第七條也規定，當國際市場原油價格高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格；高于每桶130美元時，汽、柴油價格原則上不提或少提。

　　截至5月6日收盤，國際油價已站穩80美元上方，而4月14日的調價幅度也已經到位。有觀點認為，在達到發改委認為國內煉油企業應僅保持較低利潤率條件的前提下，發改委應國內煉油企業的要求再次上調油價的可能性也會降低。

　　囤油賭漲的心理博弈

　　不過，正因為在現有定價機制中包含了太多 “可調可不調”的彈性因素，一些民營加油站充當起了 “油販子”的角色。有報道稱，某地已有50多家民營加油站斥資3000萬元“賭漲”。全國工商聯石油業商會5月6日的市場簡報則顯示，在上海車提市場，推高批發價后出貨情況一般，昨日市場觀望氣氛加深。

　　有數據顯示,初步統計全國約有8.5萬座加油站，另外還存在2000多家民營石油批發企業，這些企業當中有不少是“皮包公司”或“油販子”。國務院發展研究中心市場研究所研究員鄧郁松認為，現行價格調整的滯后性不消除，無風險的套利行為必然涌現。“交易商增加或清理庫存的行為將干擾市場的價格變化。 ”

　　但對于囤油賭漲的套利現象，東方油氣網副總經理鐘健卻認為,在“22個工作日+4%”的規則下,無論是從預期可沉淀的周期上,還是對調幅的期待上,都不容易形成強烈的預期。鐘健表示,通過前幾次調價前市場的反應也證明了這一點,市場交易者(主要指批發者)不過是提前1～2周釋放自己的預期。

　　據了解,在2008年下半年,由于沒有明確的調價政策引導,市場預期處在無序狀態下,致使批零倒掛1000余元,并持續了4個多月。(勞佳迪)