針對(duì)近日再度曝出的“石化兩巨頭折扣價(jià)出口成品油”問(wèn)題，昨天，中國(guó)石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院副院長(zhǎng)毛加祥稱這種說(shuō)法存在誤解，實(shí)際情況是，成品油出口價(jià)與國(guó)內(nèi)剔除消費(fèi)稅的出廠價(jià)大體相當(dāng)或略高。

　　這已不是成品油出口價(jià)第一次遭質(zhì)疑。近日海關(guān)總署公布第一季度成品油出口數(shù)據(jù)，這一數(shù)據(jù)對(duì)比國(guó)內(nèi)主要大城市成品油批發(fā)價(jià)可以發(fā)現(xiàn)，出口價(jià)比國(guó)內(nèi)主要大城市稅前最低批發(fā)價(jià)折讓8%到12%左右。

　　毛加祥說(shuō)，中石化成品油出口勢(shì)在必然，但上述兩方面數(shù)據(jù)不具直接可比性。之所以必然出口，是因?yàn)閲?guó)內(nèi)煉油產(chǎn)能過(guò)剩，中石化出口成品油反而可以利用富余的煉油能力，做大總加工量，以攤薄煉油成本。近年來(lái)國(guó)內(nèi)煉油能力不斷增加，從去年開(kāi)始已經(jīng)超過(guò)國(guó)內(nèi)需求。此外，出口也是為了調(diào)整國(guó)內(nèi)油品供應(yīng)結(jié)構(gòu)。由于煉油的汽油和柴油比基本是一定的，而國(guó)內(nèi)汽油需求增長(zhǎng)較快，柴油供應(yīng)相對(duì)過(guò)剩，所以必須通過(guò)出口更多的柴油來(lái)平衡國(guó)內(nèi)需求。

　　至于數(shù)據(jù)為何不可直接對(duì)比，該人士說(shuō)，一方面，中石化出口產(chǎn)品的質(zhì)量相當(dāng)于歐III或以下標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)內(nèi)主要大城市北京、上海等執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐IV，兩者價(jià)格差在300-450元/噸之間。另一方面，出口價(jià)應(yīng)該與剔除消費(fèi)稅后的國(guó)內(nèi)出廠價(jià)相比，而不是批發(fā)價(jià)。記者了解到，國(guó)內(nèi)成品油出廠價(jià)與批發(fā)價(jià)之間又有約400元/噸的差距。

　　此外，因?yàn)樽罱鼑?guó)際油價(jià)上漲，國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)也影響了兩者之間的差距。將上述所有因素計(jì)算在內(nèi)，核算后會(huì)發(fā)現(xiàn)，成品油出口價(jià)與國(guó)內(nèi)剔除消費(fèi)稅的出廠價(jià)相比大體相當(dāng)或略高。(張艷 ）