近期，針對有媒體關于成品油低價出口的相關報道，記者專門采訪了中國石化專家、中國石化經濟技術研究院副院長毛加祥。在接受采訪時，他作了如下說明：目前，國際油價高位運行，帶來國內成品油價格的高價位，消費者為此承擔了經濟上的更大壓力，大家希望油價穩定的心情完全可以理解。

　　而中石化作為國有企業，也有責任往這樣的方向努力。前兩年國際油價漲到100美元以上時，中國石化為了保證供應，維護國內成品油價格穩定，就曾承擔了巨額虧損，體現了國有企業服從國家利益和勇于承擔社會責任的精神。但是，對于成品油低價出口的報道，包括提供的一些對比數據，確實存在一些片面性，容易造成一些誤解。

　　首先，毛加祥認為，數據對比的問題主要在三個方面具有不可比性。

　　第一是對比選取的品種。北京、上海、廣州三市執行的地方標準相當于歐IV，而中國石化出口的產品相當于歐III或以下。按目前執行的價格標準，兩者相差300-450元/噸之間。比如，目前上海93#汽油零售價格為9116元/噸，而國內未執行相當于歐IV標準的其他城市汽油零售價格約為8600-8700元/噸。

　　第二是價格環節。國內成品油價格有出廠價與零售價之分。國家規定的兩者價差為800元/噸。若要對比成品油出口與供應國內市場的效益差異，不能用出口價與零售價相比，而應該與剔除消費稅后的國內出廠價相比。

　　第三是計價期不同。由于國際油價近期一直處于震蕩上行階段，用3月份的出口價格跟當前的價格相比，目前對應的市場價格應該更高一些。國內市場4月份的93#汽油較3月每噸上漲約190元，0#柴油4月較3月每噸上漲約180元。應該說，成品油出口價與國內剔除消費稅的出廠價相比，價格大體相當或略高一些。

　　其次，為什么要有一定數量的成品油出口，主要有兩個方面原因。一是由于國內煉油能力近年增長較快，而國內市場需求受金融危機的影響增幅放緩。中石化出口成品油主要是利用已形成的富余煉油能力，做大總加工量，以利于攤薄煉油成本和節能降耗。第二也是為了調整國內油品供應結構。由于近年來國內汽油需求增長較快，柴油供應相對過剩，必須通過出口更多的柴油來平衡國內煉油生產與市場需求的矛盾，以保證國內成品油市場正常供應。(梁盛)