山西省晉中市榆次區招商局負責人向《每日經濟新聞》記者介紹，吉利汽車集團初步確定在晉中榆次區建設4000畝新能源汽車生產基地，“目前雙方的合作已經基本沒什么障礙了，只要拿到批文，吉利新能源基地項目將盡快啟動”。

　　就在外界仍對沃爾沃中國項目落地何處而猜測不休時，吉利集團卻在悄然進行著“大吉利”版圖的擴張。《每日經濟新聞》記者日前獨家獲悉，吉利集團占地4000畝的新能源基地或將落戶山西晉中榆次區。

　　盡管吉利相關人士對這一消息不予證實和評論，但山西省晉中市榆次區招商局相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時證實了吉利確實有意在山西落戶，并表示吉利已經多次組團到晉中考察，雙方基本合作意向已經敲定，目前正在等待政府部門的審批。

　　據接近吉利沃爾沃項目的知情人士透露，吉利新能源基地項目如果最終落戶晉中，將嫁接沃爾沃先進的新能源技術。在保證沃爾沃獨立運營和盡快實現盈利的前提下，借沃爾沃技術大力發展吉利品牌同樣是吉利收購沃爾沃的重要戰略目標。

　　三次考察情定晉中

　　相對于其他汽車企業，吉利的新能源規劃頗為低調，但其暗地里卻不斷加大新能源產品的研發和投入。其中，依托吉利汽車研究院、吉利汽車技術中心及上海新能源研究院的技術支持來投建新能源基地即是吉利新能源戰略中的重要一環。

　　吉利集團副總裁兼吉利汽車研究院院長趙福全對《每日經濟新聞》記者介紹說，目前吉利插電式混合動力和純電動車型技術基本成熟，部分車型已經可以實現量產，新能源基地的建設也將隨之提上日程。

　　自蘭州基地擴產之后，吉利把目光投向了另一個中西部城市山西晉中。晉中市在甲醇燃料方面的優勢是贏得吉利青睞的重要原因。《每日經濟新聞》了解到，早在去年2月，晉中市相關部門就與吉利方面有所接觸，并在4月份的上海車展期間進行了進一步會面。

　　據了解，由于在土地方面的分歧，雙方的談判在一開始并不順利。吉利方面提出的高額政府補貼和低價買地的請求并沒有被晉中市政府接受。2009年5月20日，雙方終于在土地、資金等重要問題上基本達成一致，吉利隨即兩次派出由吉利集團副總裁毛勇帶隊的代表團赴晉中進行實地考察。今年2月23日，在吉利收購沃爾沃基本確定的情況下，由浙江吉利集團總裁楊健帶隊的項目考察團第三次來到山西晉中榆次區考察，并就吉利集團新能源汽車項目廠址規劃及用地情況最終達成了一致。

　　據晉中市榆次區招商局負責人介紹，吉利汽車集團初步確定在晉中榆次區建設4000畝新能源汽車生產基地，項目投產后將成為山西汽車產業龍頭，吸聚汽車產業上下游行業落戶晉中，打造山西省最重要的汽車產業基地。

　　“目前雙方的合作已經基本沒什么障礙了，只要從國家拿到批文，吉利新能源基地項目將盡快啟動。”該負責人對《每日經濟新聞》記者介紹說。

　　或將嫁接沃爾沃技術

　　“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。”盡管李書福多次強調吉利和沃爾沃兩大品牌的獨立性，但借助沃爾沃技術反哺吉利品牌卻是吉利收購沃爾沃的最大收獲。

　　據接近吉利沃爾沃項目的知情人士透露，相對于沃爾沃的品牌價值，沃爾沃先進的技術更是吉利極為看重的資源。吉利將掌握沃爾沃全部的轎車技術，并獲得部分福特汽車技術的使用權，按照吉利和福特達成的協議，這些先進技術的相當一部分將可以在吸收消化后嫁接到吉利品牌旗下的產品上。

　　新能源技術更是如此，李書福此前在接受媒體采訪時表示，福特和沃爾沃這十年來花了上百億美元研究新能源技術，這將是吉利取之不盡的財富。“從發展趨勢來看，新能源汽車是世界汽車工業的未來，沃爾沃的新能源技術縮短了吉利在這方面同世界先進水平的差距。”吉利集團一位高層對《每日經濟新聞》記者表示。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，吉利DSI國產工廠將在山東濟寧、湖南湘潭和重慶銅梁陸續投建，加上現有的臨海、路橋等八大基地以及籌劃中的晉中新能源基地，借助收購沃爾沃擴張“大吉利”版圖或許才是李書福最終的目的。

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　　國產沃爾沃將推小排量車

　　據《每日經濟新聞》記者了解，吉利對于沃爾沃未來的產品規劃已經有了詳細的計劃。與此前媒體猜測的首先國產沃爾沃XC系列產品不同，沃爾沃除了鞏固原有產品外，將會進一步拉長產品線，在全球范圍內通過一款超豪華車型與寶馬7系及奔馳S級車型展開正面PK；同時將產品級別下探，將有幾款小排量車面世，與競爭對手的低端車展開全面競爭。這一詳盡合理的產品規劃某種程度上打消了人們對于吉利未來沃爾沃運營戰略的疑慮。

　　此外，沃爾沃國產項目也已經進入議事日程。吉利花落三地的DSI工廠將在自動變速器技術方面為國產沃爾沃提供強大的支持，規劃中的吉利晉中新能源基地也將成為國產沃爾沃新能源產品的實現平臺。(記者 陳喆）