昨日零時起汽柴油價格上調，但全國各地仍有加油站在打折銷售。業(yè)內人士認為，這次調價不到位的差距可以視為因競爭形成的“競爭折價”，今后多數時期內這一價差將成為市場常態(tài)。

　　加油站降價促銷 成品油供大于求

　　此次調價后，北京市93號汽油上調至6.92元/升。事實上，在調價之前，加油站降價促銷的現象已持續(xù)一段時間。今年以來，北京成品油零售市場降價不斷，民營加油站93號汽油每升最高優(yōu)惠0.6元，中石化、中石油的降價促銷也一度從郊區(qū)偏遠站點蔓延到中心城區(qū)甚至二環(huán)以內。

　　在這次調價后，上海93號汽油上調至6.87元/升。但位于上海漕寶路靠近星中路的加油站93號汽油每升6.57元；上海大華路靠近新村路的加油站93號汽油每升6.65元；上海萬行渡路加油站93號汽油每升6.66元。油價有優(yōu)惠的加油站，既有屬于中石油的加油站，也有民營加油站。

　　汽柴油的批發(fā)價也未推漲到最高價位。據東方油氣網監(jiān)測，以華東地區(qū)為例，國內汽柴油批發(fā)最高限價93號汽油為每噸8405元、0號柴油為每噸7190元，目前實際批發(fā)價已推漲至每噸7950元、6800元，距規(guī)定批發(fā)最高價每噸仍有400元左右的未到位差距。

　　據業(yè)已公布的中國石油庫存數據，2月末中國成品油庫存(汽煤柴)1968萬噸，比1月末增加190萬噸，增幅10.7%；其中，汽油庫存638萬噸，下降3.8%；柴油庫存1153萬噸，增加21%；煤油庫存177萬噸，增加9.3%。

　　另一方面，在金融危機的影響下，消費需求增速放緩，煉油能力相對過剩，也是造成成品油市場產能過剩的重要因素。東方油氣網首席分析師鐘健認為，成品油市場的供求關系與競爭格局并未改變。

　　國際油價回調 未來走勢何去何從？

　　由于投資者普遍看淡需求前景，以及市場擔憂美國原油庫存將繼續(xù)增長，國際油價13日已連續(xù)第五個交易日下跌。近幾日，國際油價已從每桶86美元跌到84美元左右，但油價仍處于80美元以上的高位。

　　對此，中國石油大學工商管理學院院長王震認為，盡管經濟逐漸回暖，特別是新興經濟體經濟走勢明顯加快，能源需求上漲是不可避免的，從中長期看油價將在高位震蕩，但從近期看，油價持續(xù)在80美元以上高水平價位的支撐動力并不足，短期內油價走高更多來自金融方面的因素。

　　中國石油大學工商管理學院副院長董秀成說，世界經濟復蘇以及美元長期貶值預期構成國際油價趨勢性看漲的宏觀因素。當前全球救市資金比較充裕，大量資金進入國際原油市場，推高國際油價。

　　國家發(fā)改委能源研究所前所長周大地指出，從目前國際經濟復蘇程度看，每桶85美元的國際油價水平并不低。全球經濟復蘇進程中，國際油價提前反彈，充分說明資源性產品長期短缺的總體趨勢�！斑@種短缺并不意味著資源實質性短缺，而是在生產國加強資源控制條件下出現的供應短缺�！睋�新華社電