近日，關于一款國產新能源汽車———比亞迪F3D M低碳版雙模電動車面向個人消費者的消息引發了媒體廣泛關注。

　　無疑，單一產品上市，價格也不菲，對于整個如火如荼的新能源汽車產業來說，只能說是象征意義大于實際意義。畢竟，當下中國，新能源汽車的市場氛圍和社會環境都還沒有具備。

　　擁有高科技和低碳雙重優勢的新能源汽車，無疑是全球汽車產業的寵兒，同時還受益于世界性的環保計劃以及國家發展汽車產業的戰略。

　　然而，就在眾多媒體為電動汽車面向個人消費者歡欣鼓舞的同時，新能源汽車的“上市”之路卻遠非平坦。這在很大程度上是因為新能源汽車本身的技術瓶頸一時難以解決。如何確定標準？如何保證滿足使用功能？如何保證足夠的充電站？充電時間怎樣限定？有沒有過硬的售后服務？新能源車的安全性能怎樣？是否經過權威部門的檢測？新能源車的成本能否下降？所有這些問題待解，都決定了目前消費者對于新能源汽車仍以觀望為主。

　　新能源汽車還是新生事物，新生事物的發展需要經過艱難的探索，反復的糾錯與調試，而很難一蹴而就。事實上，對于籠罩著光環的新能源汽車，消費者也將通過理性的比較、考慮來進行選擇。

　　在這個新能源汽車逐步“從理想駛入現實的關鍵階段”，作為先行嘗試新能源車的政府機關和其他公共服務部門，有責任將新能源汽車的優劣情況客觀地告知消費者、反映給生產廠家，從而促進中國新能源汽車產業的發展，更早地將這一改變生活方式的新事物真正推向社會。

　　當今世界，傳統型汽車仍占據主流地位。就核心技術和研發水平來說，新能源汽車還難以與其抗衡。但是在低碳環保大勢所趨的環境下，發展新能源汽車是我國應該堅持的戰略選擇。因此，新能源汽車的生產企業應保持清醒，從為吸引受眾眼球和爭取政策補貼的忙碌中擺脫出來，認認真真地投入技術研發，一步一個腳印地解決阻礙新能源汽車真正走向消費者的障礙。

　　技術革命，水到渠成。如果中國汽車生產企業專心鉆研技術，認真研發產品，生產出一批適合中國市場，經得起市場檢驗的產品的話，許多障礙可能也迎刃而解，消費者態度也會更加明朗化，畢竟，買一臺省油、耐用、安全的好車，是消費者最基本的要求，何況還能趕上新能源、低碳的時髦。到那時，新能源汽車的春天才會真正到來。(陸文軍　王芳)