編者按

　　據預測，全球陸上的油氣可采年限約為30-80年。隨著對石油需求的快速增加，進入21世紀，世界隨之步入了石油匱乏的時代，也就是所謂的“后石油時代”。

　　業內專家表示，海洋油氣的儲量占全球總資源量的34%，目前探明率為30%，尚處于勘探早期階段。豐富的資源現狀讓全世界再次將目光瞄準了海洋這座石油寶庫。中國的沿海大陸是環太平洋油氣帶的主要聚集區，蘊藏著豐富的石油儲量，據預測，中國海洋油氣的資源量達數百億噸。作為全球石油消費第二大國，2009年我國的原油對外依存度已超過50%，因此，加快中國海洋石油工程業務的發展已勢在必行。

　　3月22日至24日，在北京召開的“第十屆中國國際石油石化裝備產業發展論壇”上，國內外近千家業界精英齊聚一堂，就海洋工程業務的發展展開了熱烈的討論。

　　深水油氣開采已成全球熱點

　　3月23日，工信部裝備工業司船舶處處長由淑敏在“第十屆中國國際石油石化裝備產業發展論壇”上說：“油氣資源開發利用是目前海洋開發最主要的內容，預計未來相當長時間內油氣資源開發也將是海洋開發的重點。”

　　中石油經濟技術研究院專家江懷友表示，根據國際上流行的淺海和深海的劃分標準，水深小于500米為淺海，大于500米為深海，1500米以上為超深海。全球海洋油氣資源主要分布在大陸架，占60%，深水和超深水占30%。這樣，目前全球的海上油氣資源就形成了一個“三灣兩海兩湖”的格局。

　　據統計，2009年海洋石油產量已經占世界石油總產量的33%，預計到2020年這個比例將會提高到35%。2009年海洋天然氣產量占世界天然氣總產量的31%，預計2020年，這個比例會提高到41%。

　　目前，深水和超深水的油氣資源的勘探開發已經成為世界油氣開采的重點領域。TSC海洋集團董事長蔣秉華在接受《中國能源報》記者采訪時說：“在海洋石油方面，過去十幾年世界上新增的石油后備儲量、新發現的大型油田，有60%多來自海上，其中大部分是來自于深海。”

　　“就同樣一口勘探井的鉆井成本來比，陸上石油、淺海石油和深海石油的成本是1：10：100，甚至更高。由于深水開發需要強大的財力和技術支持，大型跨國公司成為目前深水勘探開發的主力軍。在全球100多個進行海上勘探開發的國家中，就有50多個國家在進行深海油氣勘探。”江懷友說。

　　中國海洋油氣發展快差距大

　　我國海域石油資源量為275.3億噸，天然氣資源量為10.6萬億立方米。尤其是中國南海，占我國油氣總資源量的1/3，被稱為“第二個波斯灣”。 但是，“與國外相比，中國的海洋石油工業一直處于被大家弱視的狀態。海上油氣資源就是我國的石油后備儲量，我們應該動員大部分力量去開發海上油氣資源。”蔣秉華說。

　　近些年，我國在海洋油氣資源開發上也取得了很快的進展，中海油日前已正式啟動了深水油氣的勘探開發戰略，“中石化正在對東海油氣的深水開發做前期準備，中石油在南海也有了區塊。”蔣秉華表示。

　　三大石油公司下海的戰略推動了中國石油企業在海洋石油業務的拓展，也促進了我國海洋油氣開發的技術不斷提升，目前我國已具備300米水深以內的海洋油氣自主開發能力。但是，正如江懷友所言，我國的海洋石油業起步較晚，和國外的發展強國相比，差距依然很大。

　　記者了解到，目前歐美國家是世界海洋裝備的先行者，也是世界海洋工程裝備技術發展的領先者。由淑敏說：“隨著世界制造業向亞洲國家轉移，歐美企業逐漸退出了中低端的工程制造領域，但是在高端海洋工程的制造和設計方面，仍居壟斷地位。”

　　相比之下，中國還是在制造一些低端的產品。“我國海洋石油雖然具備了自主開發水深300m以內海上油氣田的技術能力，但海洋石油裝備品種數量少、鉆采裝置類型單一、技術含量低、作業能力都遠遠不能滿足海洋油氣開發需要，且國產化程度較低。”中石油勘探開發研究院裝備研究所所長高向前說。

　　海工制造應列為戰略新興產業

　　由淑敏又提到，根據估計，世界海洋油氣裝備市場的年平均規模大概有500-600億美元，隨著海洋油氣開發向深水進軍，裝備技術含量和價值量也將會增長。而且這個規模還有進一步擴大的趨勢。“中國處在了一個全球性對海上油氣資源都很關注的氛圍。因此，建設海洋強國，加快海洋油氣等資源能源的開發，將成為我國海洋工程裝備制造業發展一個不可多得的契機。”蔣秉華說。

　　在22日的“第十屆中國國際石油石化裝備產業發展論壇”現場，TSC海洋集團展區的新聞發布會及相關展品格外引人注目。記者了解到，作為國內第一家海上石油鉆井平臺的總承包商，經過多年的發展與國內外并購，現在該集團已經成為一家國際型的公司，成為世界上能夠為海洋自升式咎井平臺、深水半潛式鉆井平臺、深水鉆井井船提供所有單體鉆井設備及整體鉆井包的3家供貨商之一。TSC海洋集團首席執行官張夢桂表示，隨著2月26日，當今世界較先進的第六代3000米深水式半潛式鉆井平臺在上海外高橋順利出塢的號角吹響，國內海工裝備呈現出群雄逐鹿局面。在這之前大連船舶海工完成“大陸架號”半潛式平臺改造，煙臺萊佛士船廠已簽的6艘深水半潛式平臺正在建造中，太平洋船業即將推出新一代的鉆井船，中遠船務也與巴西在談深海半潛式項目，煙臺萊佛士船廠、TSC海洋集團及英國Momentum(鉆井服務商)三家聯合投標在里海獲得一艘自升式平臺建造和租賃的合同，由此可見，海洋工程隨著造船業一并向中國轉移的跡象勢不可擋。

　　海洋工程裝備是典型的高技術、高附加值產品，是裝備制造業中較為高端的產品。“我們國家應該把海洋工程裝備作為戰略新興產業加以統籌規劃，合理引導，明確發展方向和發展目標，有步驟、有重點地推動其加快發展，爭取用較短的時間使我國在主流海洋工程裝備市場占有一席之地，盡快進入國際市場的第一梯隊。”由淑敏說。(記者 仝曉波)