5月1日起，合肥市將禁止燃油助力車上路。新安晚報昨日“敢問燃助車路在何方”的報道推出后，引起了眾多熱心讀者關(guān)注。數(shù)百市民打來電話，就禁止燃助車上路所需要完善的配套措施提意見、獻(xiàn)策略，大家紛紛希望燃助車既禁得徹底又禁得合理、人性化。

　　建議

　　有牌無牌分步禁

　　朱大成在合肥市的安徽大市場做點(diǎn)小生意，騎燃助車已經(jīng)5年了。“5月1日以后全部禁止難度肯定很大。”朱大成的提議是，禁止燃助車上路是定下來的事，但政府部門可以分步驟實(shí)施，比如先禁無牌無照的。等無牌無照的查完了，再禁有牌有照的。

　　“如果"一刀切"，讓8萬多人全部改變出行方式，可能會導(dǎo)致公共交通難以承受。現(xiàn)在上下班高峰時期的公交車非常擁擠，出租車又很搶手。再多8萬人出來，交通壓力如何緩解？”

　　損失由多方承擔(dān)

　　已經(jīng)退休的省城市民馬元度老人告訴記者，他自己沒有買過燃助車，不過家人卻有一輛。馬老先生不太明白：“基本上燃助車都出自正規(guī)廠家，消費(fèi)者大多也是從正規(guī)渠道購買的，既然當(dāng)初允許市場銷售，為啥現(xiàn)在又要禁止？”

　　他認(rèn)為，單純地禁止燃助車上路，就要讓當(dāng)初購買燃助車的廣大消費(fèi)者去承擔(dān)所有的損失，“這是不合理的。”馬元度建議，應(yīng)讓國家補(bǔ)償一部分，廠家補(bǔ)貼一部分，最后再由消費(fèi)者個人承擔(dān)一部分。“比如，設(shè)一個專門的部門回收燃助車，老百姓交一輛舊車，可拿到數(shù)百元的補(bǔ)貼，這樣能夠調(diào)動車主的積極性，方便這一政策的落實(shí)。”

　　完善細(xì)節(jié)防落空

　　3年前，汪俊擁有了一輛自己的燃助車，作為代步工具。聽到燃助車即將不準(zhǔn)上路的消息，他很開明地表示自己很擁護(hù)。“這是國家政策，現(xiàn)在又提倡低碳生活，所以對于取締燃助車，我很贊成。”

　　不過汪俊認(rèn)為，在執(zhí)行這個政策的過程中，執(zhí)法部門不能一禁了之，而是要做好后續(xù)工作。汪俊建議，有關(guān)部門對于有正式牌照的燃助車給予相應(yīng)補(bǔ)貼，統(tǒng)一回收、集中銷毀。如果僅一禁了之，勢必會引發(fā)一些問題，比如出現(xiàn)偷賣燃助車的黑市、有些車主還會繼續(xù)使用燃助車等，讓一個政策在執(zhí)行環(huán)節(jié)變成一紙空文。

　　生產(chǎn)廠家應(yīng)處罰

　　5月1日起禁止燃助車上路，有關(guān)部門不僅要查普通市民，更要從源頭上查處燃助車，不給廠家生產(chǎn)，不給銷售商銷售。

　　朱振華表示，既然要禁燃助車，就要徹底執(zhí)行。從現(xiàn)在開始，就應(yīng)該對生產(chǎn)廠家和銷售商進(jìn)行清查，不給生產(chǎn)、不給賣，一旦發(fā)現(xiàn)，予以重罰，這樣就不會有更多的燃助車流向市場。

　　可劃定限行區(qū)域

　　“燃助車是非標(biāo)準(zhǔn)車輛，應(yīng)該禁！”錢勝天從事汽車修理工作，對車輛都比較熟悉，“其實(shí)燃助車就是摩托車，動力很足，出于對安全和環(huán)境的考慮，禁行是對的。”

　　錢勝天告訴記者，其實(shí)燃助車有一定的使用年限，一般用個五六年就可以報廢了。現(xiàn)在要禁止它上路，不能一次性全部禁止，要給廣大車主一個緩沖期。錢勝天建議，有關(guān)部門分區(qū)域?qū)嵤�，比如一環(huán)外或者二環(huán)外暫時允許燃助車上路，而此外的區(qū)域則禁行。隨著燃助車的使用年限到期，“慢慢的街上跑的燃助車就會越來越少，直到自動消失。”

　　要建立長效機(jī)制

　　從事快遞行業(yè)的趙新宇認(rèn)為，既然政府已決定執(zhí)行這一措施，就要做好各方面的應(yīng)對工作，要完善公共交通、要安排好燃助車的出路。除此之外，要建立一個長效的管理機(jī)制。

　　“如果僅僅是在5月1日來個突擊檢查，根本沒有效果。應(yīng)該將這項(xiàng)工作融入到交警日常工作中，無論是罰款，還是扣車，要制訂一個切實(shí)可行的辦法，讓政策得以執(zhí)行和延續(xù)。不能像"禁摩的"一樣，都禁了好幾年了，還是禁不掉！”

　　部門聲音

　　環(huán)保局：燃助車污染很大

　　“燃油助力車尾氣排放產(chǎn)生的污染很大，禁止燃油助力車上路行駛，肯定會有益合肥空氣質(zhì)量的改善。”昨日，合肥市環(huán)保局宣傳部門一位姓蔡的負(fù)責(zé)人告訴記者，合肥市場上的燃油助力車發(fā)動機(jī)燃燒汽油非常不充分，排放的尾氣主要成分為氫化合物和二氧化硫，對城市空氣造成了嚴(yán)重污染。

　　該負(fù)責(zé)人告訴記者，燃助車排放的尾氣對空氣的污染很大，但合肥市立法禁行燃助車，更多考慮的還是燃助車本身是非標(biāo)準(zhǔn)車，安全性不高，上路行駛?cè)菀桩a(chǎn)生危險。

　　交警：具體措施還在討論

　　記者昨日從合肥市交警支隊獲悉，5月1日之后交警部門如何查處上路行駛的燃助車，以及燃助車的具體處置措施正在討論中。“這些措施將在什么時間出臺目前還沒有一個時間表。”合肥市交警支隊宣傳科相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

　　廣大燃助車車主關(guān)注的問題是，他們的燃助車將會通過什么樣的方式退出合肥市場，而這有待交警部門相關(guān)措施的出臺。“我不反對合肥禁止燃助車，但我希望政府部門能夠以人性化的方式解決這個問題，讓各方都滿意。”一位燃助車車主說。

　　燃助車屬于非國家標(biāo)準(zhǔn)型車輛，外地對于禁止燃助車上路采取了什么措施呢？

　　記者了解到，江蘇省南京市目前還未全面禁止燃助車上路，但該市于2009年10月公布的《南京市道路交通安全管理規(guī)定(草案)》中提到，南京市有牌照的燃油助力車有4萬多輛，無牌照的燃助車也有幾萬輛之多。在草案中，南京市有關(guān)部門規(guī)定，該市核發(fā)的燃油助力車牌照有效期限為6年，期滿后予以注銷，而無牌無證及掛非本市號牌的燃油助力車則絕對不準(zhǔn)上路。也就是說，對于有牌照的燃助車給予6年的緩沖期，6年后全面禁行，該草案目前還在征詢社會意見的過程中。(何錢源、李歡、何薇)