在北京順義區(qū)天竺空港工業(yè)區(qū)的一個空曠廠區(qū)內(nèi)，一排整齊的鋼架槽形拋物面集熱器正貪婪地“吮吸”著正午的太陽熱能。

　　“熱能聚集在含有特殊油質(zhì)的吸熱管上，將油加熱到400攝氏度，熱量再將水加熱為水蒸氣，進(jìn)而驅(qū)動一臺渦輪發(fā)電機(jī)發(fā)電。”北京中航空港通用設(shè)備有限公司(以下簡稱“中航通用”)副總經(jīng)理張志明說。

　　這是中航通用自主研發(fā)、設(shè)計并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“槽式太陽能熱發(fā)電”成套設(shè)備樣機(jī)，在張志明看來，設(shè)備樣機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)成功發(fā)電，意味著公司在“槽式太陽能發(fā)電”產(chǎn)業(yè)化上邁進(jìn)了一大步，并使得我國獨立建造大規(guī)模槽式太陽能熱發(fā)電站成為可能。

　　而目前，國內(nèi)甚至亞洲都尚無一座真正意義上的光熱發(fā)電廠。

　　突破技術(shù)障礙只是第一步

　　不使用多晶硅，不通過薄膜電池，只要將太陽能聚集起來，通過槽形拋物面集熱器，就可以驅(qū)動汽輪發(fā)電機(jī)發(fā)電——在國內(nèi)多晶硅光伏產(chǎn)業(yè)或許帶來新的環(huán)保隱憂的擔(dān)心之下，這樣的思維無疑更具低碳環(huán)保的新能源意義。

　　但光熱發(fā)電在我國仍一直處于技術(shù)研發(fā)階段，中國乃至亞洲都沒有一座真正意義上的太陽能熱發(fā)電廠。

　　“國內(nèi)近幾年也不斷地有廠家進(jìn)行光熱發(fā)電技術(shù)的研究，中科院已經(jīng)投入部分經(jīng)費(fèi)在研究相關(guān)課題，但是目前還沒有能夠?qū)⒋思夹g(shù)應(yīng)用到電力系統(tǒng)，該技術(shù)之前都停留在實驗階段。”國務(wù)院參事、國家能源專家咨詢委員會主任徐錠明如是對《中國經(jīng)營報》記者說。

　　“我們已經(jīng)實現(xiàn)了技術(shù)上的突破，與普通光熱發(fā)電站相比，槽式熱發(fā)電僅增加太陽能集熱器部分，綜合考量技術(shù)與環(huán)境等因素，其經(jīng)濟(jì)性和發(fā)展前景完全有可能與普通熱電競爭。”張志明說，中航通用突破了這樣的技術(shù)障礙，這也就預(yù)示著我國獨立建造大規(guī)模槽式太陽能熱發(fā)電站將成為可能。

　　張志明告訴記者，中航通用已經(jīng)與中科院工程熱物理研究所合作，實現(xiàn)了太陽能集熱系統(tǒng)從技術(shù)到生產(chǎn)的完全國產(chǎn)化。“我們采用了成本低廉的對日跟蹤驅(qū)動系統(tǒng)和具有強(qiáng)化換熱功能的線聚焦強(qiáng)化集熱管系統(tǒng)，大大降低了槽式太陽能熱發(fā)電的成本。

　　在張志明看來，國內(nèi)的材料再加上他們自有的技術(shù)，就能夠完成整套設(shè)備的制造。

　　而針對太陽能日照強(qiáng)弱不穩(wěn)定等因素，張志明說，中航通用采用了蓄熱裝置貯存多余熱能。在日照不強(qiáng)烈時，可通過蓄熱裝置釋放熱能，削平波峰波谷。“槽式太陽能熱發(fā)電可與傳統(tǒng)發(fā)電方式交替使用，最大限度地利用資源。”張志明說。

　　產(chǎn)業(yè)化之路尚遠(yuǎn)

　　國務(wù)院參事石定寰就對記者表示，國內(nèi)光熱發(fā)電在工業(yè)成本及儲熱技術(shù)等問題環(huán)節(jié)尚待突破。

　　張志明介紹，目前光伏發(fā)電的成本仍然是火電的10倍。而利用國產(chǎn)設(shè)備建造一個50兆瓦的槽式太陽能熱(光熱)發(fā)電站，聚光陣列的設(shè)備投資預(yù)計在10億元左右(含土地成本)，單位設(shè)備投資在1.5萬元/KW左右。而比較而言，同等規(guī)模的光伏發(fā)電站則需20多億元和4萬元/KW左右。

　　“槽式太陽能熱發(fā)電在我國現(xiàn)有可再生能源技術(shù)中，性價比非常高。”張志明對槽式太陽能熱發(fā)電的應(yīng)用前景十分樂觀。

　　讓他覺得樂觀的還有國家一再明確的對新能源發(fā)展的大力支持。3月5日，國務(wù)院總理溫家寶在十一屆全國人大三次會議上作政府工作報告時指出，今年要大力培育包括新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保等在內(nèi)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

　　姜謙認(rèn)為，比起光伏發(fā)電，光熱發(fā)電更方便于和目前國內(nèi)的電網(wǎng)對接，因為光熱發(fā)電的基本原理和火力發(fā)電的原理相似，而國內(nèi)的發(fā)電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)主要是以火力發(fā)電為主。而光伏發(fā)電由于是利用多晶硅電池等載體把光能轉(zhuǎn)化成電能，所以對傳統(tǒng)電網(wǎng)的調(diào)控能力考驗很大。

　　然而，從另外一個方面來講，盡管光熱的成本相對較低，但一次性投入巨大，占用的土地面積也非常大，在產(chǎn)業(yè)化方面也有更大的壓力。

　　盡管張志明說，中航通用已經(jīng)實現(xiàn)了技術(shù)上的突破，然而，在新能源市場光熱發(fā)電仍然只是一員新兵，要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，還有眾多問題需要解決。

　　張志明認(rèn)為，新能源設(shè)備企業(yè)應(yīng)該形成從基本材料、主機(jī)設(shè)備到系統(tǒng)設(shè)計集成的完整產(chǎn)業(yè)鏈，生產(chǎn)企業(yè)一體化將是未來企業(yè)的發(fā)展趨勢。“如果只做產(chǎn)業(yè)鏈的其中一環(huán)，抗風(fēng)險能力則弱，若打通上下游產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)經(jīng)營一體化，則能大大加強(qiáng)企業(yè)自身的實力。”張志明告訴記者，中航空港發(fā)電站建立后，將配套上馬太陽能測試車、清洗車、維修車，分別實現(xiàn)建站選址，測光等聚光槽式玻璃鏡面清洗及專業(yè)維修等光熱發(fā)電的相關(guān)配套服務(wù)功能。

　　一個更為現(xiàn)實的問題是，槽式太陽能熱發(fā)電技術(shù)在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)，還沒有相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可供考量和檢測。

　　另外一個擺在中航通用面前的現(xiàn)實問題是資金問題。中航通用目前的資金來源僅僅是依靠本公司的資金以及集團(tuán)公司的支持。

　　張志明也承認(rèn)，如果沒有強(qiáng)大資金的持續(xù)支持，光熱發(fā)電要想實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化也只是一紙空談。“我們也在通過各種方式尋求資金支持，未來不排除把該項目單獨出來融資的可能。”(張一君)