近日，中石化中石油相繼取消了上海地區數百家加油站的前期優惠政策，將93號汽油的價格上調至6.61元/升的國家最高零售價格。記者昨天從市場了解到，此舉對整體銷售情況影響甚微。業內認為，這一舉措暗示了中國成品油消費結構正在轉型。

　　整體銷售未現太大波動

　　上周五，中石化和中石油相繼下發通知，要求上海地區數百家加油站取消前期優惠，將價格上調至6.61元/升的國家最高零售價格。當時有加油站負責人士擔憂此舉會對銷售量造成一定影響，導致整體上“并不劃算”的結果。

　　本報記者昨天從上海浦東新區楊思加油站、上海寶山大場加油站等處了解到，上海成品油市場的整體銷售態勢良好，并未出現太大波動。

　　上海寶山大場加油站一位工作人員向記者透露，該站93號汽油的價格已經按照要求上調至了6.61元/升，但銷售情況未受影響。

　　“此前我們加油站對于93號汽油實行的促銷價是6.3元/升，各大加油站為了占有客戶相互砍價，你降1毛錢，我就降2毛，現在要求都上調至6.61元/升，這樣的惡性競爭終于可以告一段落了。”上述工作人員介紹說。

　　當問及油價上漲是否會對加油站的銷售情況造成重大影響時，工作人員表示：“總體上，銷售情況比較好，就是出租車來加油的少了，應該是去地下加油站加了。那里的油品不一定好，但油價便宜。具體情況我也不清楚。”

　　息旺能源分析師儲節旺昨天表示：“因為中石化中石油在上海地區加油站所占份額很大，客戶并沒有更多選擇余地，加上油價調幅不大，其質量也有保障，故此舉影響不會很大。”

　　經濟結構變化

　　刺激汽油消費

　　業內還認為，這一舉措可能反映出中國成品油消費結構正在轉型的現實。記者從中國汽車協會披露的數據中看到，我國2月份汽車銷量同比增加46.3%。以乘用車和商用車使用的燃料作為基數，乘用車使用汽油的有78%左右，柴油的1%不到；商用車中17%左右使用柴油，汽油占4.%左右。

　　儲節旺認為，這些數據向市場傳遞著一種信息：中國的經濟結構正在發生微妙的變化，部分行業正從重化工型轉向輕型、節能型方向發展。“以前，我們工業發展走的是粗放式的道路，所以柴油所占比重大，煉廠里面設備煉油出游比例，柴油和汽油比例為2：1，甚至還不夠用。但現在橋車銷售情況很好，對于汽油的需求量就上來了。”他說。

　　另據內部人士透露，為了應對國內市場行情，不久前，中石化采取內部結算的方式，降低柴油價格，鼓勵煉廠生產汽油，并每噸給予50元補貼。

　　記者還獲悉，2010年后不少省份將推行使用國三甚至國四的汽油，需求的帶動有助于使這些更為環保的能源加速上馬。(記者 陳其玨 實習生 張俊杰 )