據媒體報道，國內一石油巨頭3月份將推出出口成品油價格補貼政策，以鼓勵其煉廠3月份多出口汽柴油。3月1日，該公司旗下煉油廠一位不愿具名的權威人士透露，該補貼標準為每噸130元。

　　據報道，該公司推出出口成品油價格補貼政策，是為了通過多出口以消化高庫存的壓力。據統計，兩大石油公司1月份汽油、柴油、煤油庫存較上月環比上升3.0%，而同期成品油銷售環比下降6.0%至1850.0萬噸。這是中石油和中石化的成品油庫存連續第三個月出現上升。

　　成品油庫存不斷上升，而國內需求又難以及時消化，因此出口好像便成了消化高庫存壓力的最有效手段。而在前段時間，有媒體根據海關總署的出口統計數字計算，2009年1至8月中國成品油平均出口價為每升2.4元，僅為國內的36%。盡管有關人員表示，成品油平均出口價和國內成品油零售價格不具有可比性。但到目前為止，還沒有足夠的理由讓人們感覺成品油出口是正確的。

　　為了鼓勵成品油出口，現在該公司又推出出口成品油價格補貼政策，這就意外著成品油出口量將越來越大。而目前，我國成品油出口數量也的確在不斷增加。根據海關總署的統計，2009年前10個月我國出口成品油1912萬噸,比去年同期增長38.4%。這與中國石油對外依存度越來越高極不相應。成品油高庫存難道真的只能靠出口才能夠消化？

　　并非如此。以一個普通老百姓以及消費者的眼光看，消化成品油高庫存，可以通過降價來實現。就目前來看，成品油價格相當高，甚至高過美國等一些發達國家。高價油不僅增加了消費者的負擔，更是抑制了成品油的消費，不利于當前經濟的穩步發展。如果能適當降低成品油價格，肯定能夠刺激成品油的消費。可以說，給成品油降價，一舉三得：消化成品油高庫存壓力，減輕消費者負擔，有利于經濟更好更快發展。

　　而石油巨頭寧愿補貼出口，也不愿意降低成品油價格，是何用心呢？其實很簡單，還是利益兩字。鼓勵出口，可以輕松賺取差價，即使給予煉油廠一定的補貼，也是肥水不流外人田。如果在國內降價銷售，除了有利于消費和國內經濟發展外，對石油巨頭來說，肯定是少賺了不少錢，肯定有點不情愿。而對老百姓來說，真的希望兩大石油巨頭能夠真正為民著想，降價惠民。 （徐經勝）