我國南海諸島上第一批太陽能電瓶車，自2008年8月在西沙永興島上正式使用，一年多從沒停運(yùn)過，也從未充過電。車頂上的太陽能電池板，能將接收的太陽光轉(zhuǎn)換成電能并儲(chǔ)存?zhèn)溆谩?

　　人們對(duì)汽車采用低碳技術(shù)的研究可以說是五花八門，雖然目前不一定都具有廣泛應(yīng)用的實(shí)力，但畢竟為汽車未來的發(fā)展帶來了更為廣闊的想象和探索空間。

　　① 太陽能車頂

　　在汽車的頂部設(shè)置一塊太陽能板，將光能轉(zhuǎn)化為電能供汽車使用。通常的設(shè)計(jì)是在汽車天窗的玻璃下方設(shè)置一個(gè)太陽能電池組，與車內(nèi)的控制單元相連接，這些控制單元掌控著車內(nèi)空調(diào)、照明、車載電視等系統(tǒng)。與此同時(shí)，太陽能電池組還與車內(nèi)蓄電池和點(diǎn)火器相連。當(dāng)陽光照射到車頂時(shí)，天窗下方的太陽能電池開始吸收熱能，經(jīng)過處理轉(zhuǎn)化成電能供應(yīng)車內(nèi)用電。太陽能車頂產(chǎn)生的電能可以被用來供車內(nèi)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，以降低車內(nèi)溫度，為照明系統(tǒng)提供能量，或者為車內(nèi)電器系統(tǒng)提供能量。

　　② 太陽能車窗

　　簡(jiǎn)單來說就是善用車窗，讓它借助太陽能來為汽車提供動(dòng)能。目前有公司正在開發(fā)全新的技術(shù)，直接將極微硅粒子噴灑在玻璃上，使其產(chǎn)生一層可以吸收太陽輻射來制造電力的薄膜，為汽車提供動(dòng)能。

　　③ 植物提取物制輪胎

　　美國有科研機(jī)構(gòu)正在開發(fā)一種以植物提取物為主要原料的輪胎加強(qiáng)材料。新材料不僅能提高輪胎的性能，而且有助于降低車輛的能耗。據(jù)稱，這種輪胎加強(qiáng)材料的主要成分是微晶纖維素，主要從樹木等植物中提取，是一種純凈的天然纖維素解聚產(chǎn)物。較之以其他材料為加強(qiáng)材料的傳統(tǒng)輪胎，以新材料為加強(qiáng)材料所生產(chǎn)的輪胎具有制造成本低、在濕滑和冰凍路面上牽引力強(qiáng)和在炎熱環(huán)境下散熱性好等優(yōu)點(diǎn)。更重要的是，它還能減小輪胎在行駛中的阻力，讓車輛更加節(jié)能省油。

　　④ 植物纖維用于內(nèi)裝制造

　　目前有科研機(jī)構(gòu)成功開發(fā)含有20%小麥秸稈制成的環(huán)保塑膠材質(zhì)，福特公司將采用此環(huán)保技術(shù)，用于新車的內(nèi)裝制造，將有助于減少由石油中提煉塑膠原料，減少二氧化碳排放，而且環(huán)保塑膠材質(zhì)耐用度更佳，重量也更輕。(張雪)