據(jù)英國《泰晤士報》今晨報道，工人們將開始巴拿馬運(yùn)河的拓寬工程。盡管這項(xiàng)工程是在日本和拉美的資金支持下開建，以便滿足韓國為丹麥建造的巨型輪船通過，但最終的贏家將是中國。

　　于巴拿馬的旱季開始的這項(xiàng)工程是該國拓寬這條著名的巴拿馬運(yùn)河工程的最后一步。這項(xiàng)工程耗資52.5億美元，完成后將重塑整個世界貿(mào)易流。

　　報道稱，工程開始時，正值中國從全球衰退中迅速復(fù)蘇。上周末，中國預(yù)計今年將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的GDP增長，而對全球貿(mào)易最重要的一點(diǎn)是，中國的進(jìn)出口將分別實(shí)現(xiàn)19%和17%的增長。

　　《泰晤士報》認(rèn)為，正是這些數(shù)據(jù)給了巴拿馬運(yùn)河拓寬工程以新的動力。工程將極大地增加巴拿馬運(yùn)河的通過能力，包括可通過船只的數(shù)量和體積。顯然，運(yùn)河拓寬后將成為在中國驅(qū)動下的全球貿(mào)易的主要進(jìn)出口通道。對中國而言，制成品從中國運(yùn)到美國東海岸的成本將大大降低(約30%)。

　　此外，工程完工后，裝載百萬桶原油的油輪將可以通過巴拿馬運(yùn)河，使得來自非洲西部的石油和其他礦產(chǎn)資源可以直接運(yùn)往中國。加勒比海各國也會受益，因?yàn)樵谶@些貨物通過運(yùn)河運(yùn)往中國之前，將使用這些國家作為中轉(zhuǎn)站。

　　高盛的經(jīng)濟(jì)學(xué)家甚至認(rèn)為，隨著運(yùn)河將中國和巴西市場更直接的聯(lián)系到一起，它將為金磚四國間的投資發(fā)揮樞紐作用。

　　美國人也在做著準(zhǔn)備：紐約和新澤西州的港口已經(jīng)開始增加吞吐能力以期接受更大的船只；沃爾瑪之類的大型零售商正在東海岸的港口修建大規(guī)模的存儲倉庫。(記者 楊錚)