昨天看到一個提案說要發展新能源汽車，我心想這不就是杭州正在做的事情嗎？有報道說，杭州已提出申請，爭取進入到全國5個電動汽車試點城市之中。

　　杭州有多少輛車？截至去年底是157.9萬輛！其中市區116.7萬輛，主城區55.3萬輛，同比增長15.6%。機動車飛速增多，灰霾天氣也跟著長脾氣：2008年，杭州灰霾天數達158天，是2001年的十多倍。專家說這主要是汽車尾氣造成的。

　　列舉了一大堆數字，我是想告訴大家，汽車尾氣污染絕對比你想象的更厲害。開兩會之前去省環保廳采訪，了解到浙江的空氣質量最近幾年在好轉，有這樣的效果，是各地采取了很多措施，比如限制黃標車、推廣清潔汽油、鼓勵低排放車……

　　浙江汽車工業本來就有優勢，現在著手杜絕高污染機動車進入使用環節，從源頭解決排放問題，又可形成新的汽車產業優勢，促進轉型升級，可算得上是一箭雙雕的好事。

　　去年全國政協副主席、科技部部長萬鋼到杭州來，說過一句話，“對于保護杭州的生態環境，樹立國際旅游城市形象的強烈要求，需要我們為杭州提供節能與新能源汽車，提供零排放的電動汽車。”

　　從實際調研出發，致公黨浙江省委員會提出了一些具體建議：

　　譬如，省政府應成立“新能源汽車發展領導小組”，出臺新能源汽車發展的規劃，真正形成浙江特色的新能源汽車產業；政府應該帶好頭，從機關事業單位入手，優先購買新能源汽車；財稅部門拿出資金扶持、補貼的計劃來，日本的混合動力汽車，每臺汽車60萬日元，買一臺車政府給予消費者20萬日元補貼。當油價上漲到70美元后，混合動力汽車的優勢就開始顯現。

　　省人大代表王利平

　　我當人大代表3年了，開人代會，比我在企業上班還要忙，早上7點起床，8：30—11：30參加代表團審議，14：30—17：00參加分組討論，有時晚上19：00-21：00還要參加全體會議。

　　作為省人大代表，我覺得，眼界一定要高，因為你是在為全省議政。我是搞企業出身的，怎么提高浙江企業的競爭力，不局限于某個行業或地區，是我提議案建議的出發點。這次，我關注如何解決浙江中小企業融資難的問題，帶來了關于將寧波列為跨境貿易人民幣結算試點城市的建議。

　　省政協委員王建康

　　每天下午四五點，是杭州市區出租車交換班時間，打的難十分突出。這樣交接班并不科學合理，應該適度錯時，確定一定數量比例的出租車全日制運行。建議市區出租車管理部門的領導定期不定期私訪，體驗打的經歷。