1月26日上午，北京市發改委副主任張燕友透露，國家已經開始著手研究機動車環境稅費改革的問題。張燕友表示，機動車的污染排放將被列入環境稅征收范圍內。一旦實施，北京的機動車車主也要為尾氣排放買單。機動車的環境稅在征收時，車主將按照機動車不同的污染排放量情況，繳納不同的稅費。購買高排量汽車的車主，肯定會比購買低排量機動車的車主繳納更多的機動車環境稅，類似于車輛征收購置稅。張燕友稱，具體征收的時間現在尚未確定。(1月27日《新京報》)

　　將機動車的污染排放納入環境稅征收范圍，該不該？當然該。畢竟在環境日益惡化的今天，誰都希望我們的生活環境越來越好，誰都希望我們周圍的機動車能夠少排放一些廢氣。從這個角度看，征收機動車環境稅不僅應該，而且很有必要。但在征收機動車環境稅之前，有必要弄清楚一個問題：就是現在的一輛車到底可以承載多少稅費？

　　目前我國汽車稅費加起來有多少種？比如，在汽車生產和購置階段就有增值稅、消費稅、購置稅，在一些地方還收取增容費或消費附加費，有的城市甚至有一些臨時性的集資(比如道路建設項目收費等)，此外，還要收取新車檢查費、牌照費、行駛證工本費、車輛移動證費、工商驗證費、臨時養路費等等。在車輛使用階段，要繳納車船使用稅、過路過橋費、燃油消費稅，這還不包括停車費、保險費、營運車輛的稅收及管理費等等。有人統計，我國汽車稅費加起來有20多種，有的地方多達40多種。

　　這么多稅費加起來，就能夠看出一輛車上到底承載著多少稅費了。據統計，我國是世界上汽車稅費項目最多、稅費額最高的國家。此前的統計資料顯示，在我國，真正的車價一般只占購車費用的60%左右，其余大約40%屬于各種合理的或不合理的稅費。以購買一輛10萬元的轎車為例，消費者價內價外稅費一共支出約4萬元，占12萬購車總費用的30%，其中僅車輛購置稅就近1萬元。

　　在我看來，一輛汽車承載著如此多的稅費，其中肯定有不合理的地方。就征收環境稅來說，并沒有什么不妥，但在征收環境稅之前，有必要清理清理綁縛在汽車身上的各種稅費(在我看來，現在征收的一些稅種和環境稅實際上涉嫌重復收稅)，并本著有利于環境和消費者的角度，該增加的稅費就要增加，該減免的稅費就要減免，讓綁縛在汽車身上的各種稅費相對輕松并合理起來。(徐經勝）