進(jìn)入1月份，沈陽市場上價(jià)格變化最頻繁的不是大米、白面，也不是食用油和豬肉，而是以前鐵打不動(dòng)的成品油價(jià)格。從去年12月21日開始，在一個(gè)月的時(shí)間里沈陽成品油價(jià)格經(jīng)歷了大小五次調(diào)整，一會兒降下來、一會兒漲上去，沒過幾天又降下來。而同一種標(biāo)號汽油，沈陽市場上竟有近10種價(jià)格。

　　如此頻繁的價(jià)格變動(dòng)和如此多元化的價(jià)格，讓習(xí)慣了油價(jià)長期鐵打不同的車主們有些不適應(yīng)，他們不禁要問，油價(jià)這是怎么了？

　　同一種油近10種價(jià)格

　　如此頻繁的價(jià)格變化在沈陽成品油歷史上是很少見的。而現(xiàn)在，不僅僅是價(jià)格變化比較頻繁，而且價(jià)格也呈多元化態(tài)勢。比如，93號汽油目前沈陽市場上就有近10種價(jià)格。

　　不同的價(jià)格出現(xiàn)在不同的區(qū)域。比如，中石油在一些位于高速公路沿線的加油站依然保持著6.26元/升的國家發(fā)改委最高零售限價(jià)，而在市區(qū)里的加油站則執(zhí)行5.98元/升的價(jià)格，而郊縣加油站保持6.06元/的價(jià)格。

　　如此頻繁的價(jià)格變動(dòng)和如此多元的標(biāo)價(jià)，讓一些車主們很不適應(yīng)。私家車主郭靜表示：“以前油價(jià)基本是鐵打不動(dòng)的，一年能變兩三回都是多的，這次一個(gè)月就變了五回。”

　　而出租車司機(jī)丁師傅則對價(jià)格有點(diǎn)兒“迷糊”。他說：“以前全沈陽的價(jià)格都是一樣的，到哪加油都不看價(jià)，現(xiàn)在，到一個(gè)地方先得看看是多少錢。 ”

　　背后：競爭在不損利益前提下展開

　　對于沈陽市場上成品油價(jià)格頻繁變動(dòng)，中國石油大學(xué)馬義飛教授表示，目前國家發(fā)改委在政策允許中石油和中石化兩大公司在國家最高限價(jià)的范圍內(nèi)進(jìn)行浮動(dòng)，可以采取一些有利于本公司的“市場策略”。

　　馬義飛認(rèn)為，這段時(shí)間兩大公司在沈陽市場上頻繁調(diào)整油價(jià)就是采取了“市場策略”。這種“市場策略”主要有兩大目的：一是打壓對手，搶奪市場；一是增加自己的銷量。

　　降價(jià)，就是促銷的一個(gè)手段，而不同區(qū)域?qū)嵭胁煌�的價(jià)格目的也是為了與對手競爭，增加自身的銷量。馬義飛認(rèn)為，我國成品油定價(jià)機(jī)制改革之后，成品油市場的市場因素更強(qiáng)了。特別是中石化在沈陽發(fā)展壯大之后，已經(jīng)可以在一定程度上挑戰(zhàn)中石油了，這塊市場上已經(jīng)出現(xiàn)了競爭。

　　馬義飛表示，這并不意味著兩大公司以后會經(jīng)常采取降價(jià)這種“市場策略”。近期國際油價(jià)走勢趨弱，兩大公司盈利空間較大，上一年度的銷售任務(wù)也已完成，剩余庫存較多，加上現(xiàn)階段國內(nèi)汽油消費(fèi)不旺，需要一些刺激，這些因素都讓兩大公司有了采取“市場策略”的動(dòng)力。如果，不具備這些前提條件，兩大公司絕不會舍棄利益而主動(dòng)降價(jià)的。

　　馬義飛認(rèn)為，中石油和中石化兩大公司是“打合并舉”的關(guān)系。兩者既是競爭關(guān)系，也是合作關(guān)系。當(dāng)兩家都有利益空間時(shí)，可能會有一些競爭策略。如果兩家因?yàn)楦偁幎�影響到自身利益時(shí)，就會“坐在一起，談一談”，這就會出現(xiàn)同時(shí)提價(jià)的情況。總之，兩家存在競爭，但不會因?yàn)楦偁幾屪陨砝�益受損。 (記者金超)