隨著近期成品油上調的預期與成品油批發價下跌的反差，國內貿易商開始醞釀囤油。不過在分析師看來，此時囤油風險更大。

　　從去年12月15日至1月上旬，國際基準油價(WTI)從70美元強勁攀升到了83美元附近。業內有聲音稱三地原油變化率可能要在1月中下旬正向突破4%，國內成品油價格上調預期再起。與此同時，國內成品油批發價卻在接連下降。因步入季節性的需求淡季，在前段時間全國汽柴油實際批發價跌破規定批發價400元左右，基本徘徊在出廠價附近。

　　這種反差自然讓市場嗅覺靈敏的貿易商看到了商機。昨日，浙江寧波一家不愿具名的成品油貿易商向記者透露，目前已經準備加大資源的儲存力度，現在正密切關注成品油進口價格，一旦價格劃算，將會大規模進油。東方油氣網副總經理鐘健告訴記者，目前貿易商囤油的意愿不僅僅在華東區域，全國的成品油貿易商都有意著手囤油，主要是在柴油方面。

　　不過，在鐘健看來，目前囤油的風險遠大于機會。一方面，往年批發價最低的月份都是在2月左右。去年2月，全國汽柴油實際批發價比規定批發價低1400元/噸，比出廠價低1000余元/噸。這意味著貿易商現在囤油,未來一旦遭遇價格下跌將導致大幅虧損。

　　據了解，目前國際原油價格已出現下跌，三地原油變化率僅僅正向突破2%，要達到4%的窗口還需要國際原油穩定在80美元以上一段時間。

　　“但國際原油還將出現一波下降。由于投機基金需要在10萬余手的買多凈持倉上平倉了結，因此，將很可能迎來的是一波國際油價的下跌盤整。這意味著國內成品油調價的可能性并不大�！辩娊”硎�。

　　“想利用這波調價預期引發的行情囤油備貨，其風險是明顯的，因調價預期或政策引發的上揚行情極可能抵消不了因季節性需求減弱形成的下挫行情�！辩娊≌J為，最好的囤積時機應該是春節過后的一段時間。一方面，主營已滯銷了半月或20天左右，嚴重的脹庫局面很可能形成，還將迎來新一波批發價下降。

　　“囤積規模最好不要超過兩個月的銷售量。因為自從‘22天+4%’的定價機制實施后，市場上的最低價，至多不過是相對當前兩個月之內的判斷。”鐘健表示。 (記者 潘建)