在國內電煤庫存告急之際，2010年煤炭產運需銜接進度明顯加快。

　　記者從煤炭運銷協會獲悉，截至昨日8時，網上合同匯總量已從上周的3億多噸激增至11億噸，遠遠超出跨省區煤炭鐵路運力配置意向框架設定的9.06億噸目標。“神華等大戶還未正式下單，到14日匯總最后期限日，合同量還會大幅增加。”運銷協會相關負責人表示，這其中包括一些省內銷售的市場煤，有些合同也并未敲定價格。運銷協會將對網上匯總的合同仔細審核，最后能拿到鐵路計劃運力的一定是量價齊全的標準合同。

　　相對往年，今年煤電合同簽約進展較為順利。初步匯總的11億噸煤炭合同中，預計電煤占到8億噸左右。針對當前電煤緊張狀況，這位負責人透露，這主要受極端天氣影響電煤運不出來，實際上全國煤炭的供需是基本平衡的。正常情況下，主要電廠應該利用9月、10月份的時機大量儲備電煤，但去年煤電談判僵持不下，電煤合同直到9月份之后才陸續敲定，這直接導致電廠未能及時備足電煤。預計隨著氣溫走高，電煤供應的緊張局面會大大緩解。

　　記者從鐵道部、交通運輸部也了解到，鐵路和北方各大港口都在全力搶運電煤，其中鐵路日裝車量4萬車左右，秦皇島港日裝船60萬噸以上。

　　需求大增、運力吃緊也使得市場上煤炭價格持續走高。秦皇島煤炭網數據顯示，5800大卡熱量的煤炭價格已升至810至840元，比一個月前上漲了15%。從已簽約的電煤合同看，重點電煤價格普遍每噸上漲50元，漲幅約7%至10%。

　　據透露，神華集團的重點電煤漲幅更小，應該在50元以下。煤炭企業認為，電價上漲、煤炭開采對安全生產的投入大增，加上資源稅上漲的預期，電煤價格溫和上漲難以避免。

　　剛剛經歷2009年火電行業大虧損的發電集團對煤價上漲表示難以承受。“剛剛上調的電價彌補去年的虧損還來不及，又面臨新的成本風險，只能寄希望于煤電聯動機制。”某電力企業內部人士表示。不過眼下，電煤奇缺逼迫電廠只能加快敲定電煤合同，因此價格談判明顯底氣不足。

　　根據煤炭工業協會最新預測，今年煤炭需求絕對量約為31.7億噸，其中電煤需求量占煤炭總需求量一半左右，約16億噸。如果以電煤每噸上漲40元計算，發電企業就需承擔600多億元的新增成本。(記者涂露芳)