雖然國內大部分省份已將成品油全線轉產國Ⅲ標準，但記者昨日從兩大石油集團內部獲悉，目前全國還有9個省區將暫緩執行新標準。由于“國Ⅱ”與“國Ⅲ”標準之間的300多元差價可能促使國Ⅲ地區的成品油消費向低價地區轉移。業內分析認為，這將導致部分省份被迫降低“國Ⅲ”油品的價格。

　　根據《石化產業調整振興規劃》要求，2009年車用汽油全部達到國Ⅲ標準，車用柴油在2010年全部達到國Ⅲ標準。國Ⅲ油品是我國環保部門參照歐洲汽車尾汽排放標準制定的環保標準，相比此前使用的國Ⅱ油品，汽車尾汽排放中的氧化氮排放量降低了一半。

　　不過，在大多數省份將在2010年1月開始推廣“國Ⅲ”油品之際，全國還有中石化轄區的河北、山西、山東、湖南、江西和中石油轄區的甘肅、內蒙古、吉林、遼寧等9個省區將推遲使用“國Ⅲ”汽油。

　　中石化新聞發言人黃文生向記者證實，中石化首批12個省市內的煉廠和加油站已經按照原計劃，都將在12月31日升級為國Ⅲ標準。但對轄區內的其他幾個省份的轉產時間目前并未有明確的時間安排。

　　“之所以不能同步升級，最主要還是許多地方的煉廠供應能力問題，許多煉廠配套升級慢，無法馬上轉產‘國Ⅲ’油。此外許多地方的管道運輸距離太遠，也導致升級較慢�！币踪Q資訊分析師廖凱舜向記者表示。

　　黃文生表示，按照國際慣例，油品升級都是按照分批進行。據記者了解，上述9省區可能要到2010年7月1日才更新標準。

　　成品油“國Ⅲ”標準執行之后，在運行一段時間后將實行優質優價，也就是將提高成品油價格。按照目前廣東已供應的“國Ⅲ”油品與周邊省份實行的“國Ⅱ”之間的差價看，93號汽油差價大約為每升0.26元、0號柴油為0.17元左右，折合為每噸350元和200元。

　　“這一價格差將引發消費轉移的情況，尤其是對那些跨省運輸過境車流量大的地區會更加明顯。”東方油氣網副總經理鐘健向記者表示，由于湖南、江西暫未推廣“國Ⅲ”油品，那么，可能造成的結果是，廣東與湖南、江西之間的106、105國道上來往的車輛，將可能更多選擇在湖南或江西這些使用“國Ⅱ”的省份加油，而減少在廣東境內加油。

　　這樣一來，推廣新標準的省份消費量將出現減少。鐘健認為，這樣將會迫使這些地方降低“國Ⅲ”油品的價格。這一局面可能需要到“國Ⅲ”在全國同步實施后才會消失。(記者 潘建）