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鐵道部加大運(yùn)量解燃“煤”之急
天氣轉(zhuǎn)冷，給全國(guó)各地的電煤儲(chǔ)備和成品油供應(yīng)帶來新的考驗(yàn)。盡管鐵路11月以來電煤裝車數(shù)量持續(xù)上升，但349家直供電廠的存煤量依然下降，部分電廠存煤量已經(jīng)達(dá)到甚至低于警戒值。為此，鐵道部24日表示將進(jìn)一步加大電煤等重點(diǎn)物資運(yùn)量。
同時(shí)，鐵路健全電煤日常運(yùn)輸管理臺(tái)賬。按照鐵道部的要求，各鐵路局要組織對(duì)管內(nèi)各大電廠進(jìn)行一次全面調(diào)查摸底，準(zhǔn)確掌握企業(yè)電煤最大庫(kù)存、最低警戒值以及每日電煤到達(dá)量和消耗量等情況。
除電煤外，糧食和汽、柴油等重點(diǎn)物資運(yùn)輸壓力也較大。鐵道部要求各鐵路局加強(qiáng)裝車組織，努力滿足地方需求。
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【編輯:許曉娟】 |
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直隸巴人的原貼：
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
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