中石化減庫存保供應 拉閘限電助長“柴油荒”

　　據中國之聲《央廣新聞》報道，最近一段時間以來，柴油緊缺并沒有因為各方的緊急應對而放慢步伐，反而以愈演愈烈的態勢蔓延至多個領域。市場焦點集中在壟斷企業“囤油待漲”的問題上，事實究竟如何？“柴油荒”何時才能得到緩解？中石化相關負責人昨天接受中國之聲專訪。

　　中石化并沒有明確回應“柴油荒”是否因為壟斷企業“囤油待漲”。中石化生產經營管理處副處長楊安在接受記者采訪時表示，目前，中石化庫存量已連續幾個月減少，這是中石化保證柴油供應量的措施之一。他們將深入挖潛、加強調運，做到船等油、車等油。目前，將把成品油和半成品的庫存降到最低，只要煉油廠的油一出來，就把它運到最需要的地方，通過一系列方式保證柴油供應。

　　來自中石化內部人員的消息認為，“柴油荒”出現的根本原因是拉閘限電減排。各地為完成節能減排的任務強制拉閘限電，生產企業使用自備柴油發電是造成柴油需求非正常突增的重要原因。

　　中石化表示，將提高原油加工量，11月每天生產58.7萬噸，連續5個月達到100%負荷。出臺了石油增產獎勵措施，每增產1噸柴油，總部獎勵1000元，這個政策正在產生積極效果，預計這個月比計劃將多生產30萬噸以上的柴油。

　　中石化還將發揮柴油煉油化工一體化的優勢，壓縮化工裝置。在進出口方面，將大力壓縮出口，增加進口。從11月起對海外出口全部停止，11月第一批進口的8萬噸石油，在本周已經到達寧波和湛江，后面的20萬噸進口柴油已經全部成交，將在12月中上旬到貨。

　　中石化供應轄區內，浙江、山西、江蘇的供應比較緊張，還有六個城市出現不同程度的緊張局面，相對寬松的是廣東和廣西，但也有相對緊張的苗頭。不過，在中石化、中石油出臺了一些措施后，這種情況應有所好轉。

　　中石化增產柴油已開始在財務報表上體現，柴油薄弱地區的緊張局面應該不久會得到緩解，尤其是8萬噸柴油到貨之后，浙江的柴油問題應該得到緩解。(記者張棉棉)