楊菁：黑市炒作致柴油荒？虧中石化說得出

　　中石化從外地調撥的兩萬噸柴油昨天開始陸續抵達重慶。對于限額加油一事，中石化方面稱，部分黑市故意炒作，將加了的油再放出來，高價出售，擾亂了社會秩序，為了保證重慶本地車輛有油可加，才限定購油金額。 (11月15日《重慶晚報》)

　　眼下，延續了很長時間的柴油荒，已經嚴重地影響到社會秩序，使得正常的生產、經營活動已無法正常開展：在江蘇南京，車主為防柴油被偷每天將油抽出帶回家保管；在四川，由于買不到柴油，方便面品牌“康師傅”13日停產一天；在重慶，有殯儀館因柴油緊缺，無法火化遺體而暫停營業……

　　當柴油荒愈演愈烈之時，中石化將柴油荒歸咎于黑市炒作，未免讓人大跌眼鏡。畢竟，剛還說是因為拉閘限電導致了柴油荒，現在罪魁禍首又變成了黑市炒作，真是這樣嗎？《齊魯晚報》14日引用業內人士的話稱，柴油荒系石油公司限量供應所致，“是中石油、中石化兩大系統的部分分公司導演了此次‘油荒’。”

　　由于中石化把“柴油荒”的責任推給了“黑市炒作”，那好吧，我們姑且相信中石化一次——相信“黑市炒作致柴油荒”。那么，中石化又如何證明黑市的規模已經大到足以擾亂市場的地步呢？試想，黑市得建多少油罐才能囤得下中石化的柴油？更何況，即便是黑市炒油，只要中石化能敞開供應、保證供應，而不是限額加油，黑市怎么能抬價？難道黑市能把中石化的家底都掏空了不成？由是觀之，真正讓黑市得逞的，正是中石化的限額加油——加不到油的車主只能去找黑市了。

　　眼下，10月份的CPI同比飆高了4.4%，不可或缺的食品價格對10月份CPI上升“貢獻率”為74%，其中蔬菜價格漲了31%，已經讓中低收入群體痛苦不已。如果柴油荒繼續大范圍蔓延，蔬菜運輸成本不斷提高，必然繼續抬高菜價。國家通過緊縮貨幣等政策反通脹的效果，很可能被柴油荒化解于無形。所以，反通脹也必須重視柴油荒問題。

　　從“拉閘限電”到“黑市炒作”，面對柴油荒，中石化說的比做的多，顯然極其不負責任。建議國家職能部門成立調查組，深入調查柴油荒背后的真相，一旦發現有人為因素，應該嚴厲懲罰，如果兩“石油巨頭”參與其中，必須追究相關人員的責任。楊菁