柴油價格一天比一天高 尋找“柴油荒”背后真相(3)

　　中國石油經濟技術研究院高級工程師龔金雙告訴記者:“目前兩大公司煉廠也沒有大規模停產檢修計劃。國際油價大幅上升，雖然提高了煉廠的成本，但不足以使企業減少油品生產。在柴油的供應問題上沒有出現大的缺口。”

　　無論從供應方面，還是需求方面判斷，“油荒”似乎都不應該出現在今冬。

　　庫里有油但是停批限供

　　那么癥結何在?

　　中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山的說法是，中石油、中石化兩大系統的部分分公司導演了此次“油荒”。

　　“每次‘油荒’之前，這些分公司都是通過停止批發、限量供應等手段制造市場緊張的氣氛，然后借機提價。‘聯手推價’是他們常用的銷售策略。”趙友山說。

　　近日，趙友山與兩大公司下屬分公司因油源問題有過交涉。據他說，交涉中得知的情況是，這些分公司油庫里有油，但不對外批發。

　　“分公司人員和我們講，民營企業必須與總公司溝通后才有油可供。他們只對本系統內加油站供油。”趙友山說。

　　從一位與兩大公司交往頗深的不愿透露姓名的人士處傳出的說法是:“一些地區兩大集團油庫有資源，但是仍采取限量銷售政策，停批限供。”

　　與此同時，據一些民營加油站負責人和中石油一位油庫經理反映，兩大集團一些地方分公司執行汽柴搭售政策，搭售比例從1:1到1:2不等。一些社會油站為了獲取柴油，只能被迫接受一定數量的汽油。