煤炭海運費繼續回落 動力煤價上漲傳至坑口

　　11月10日下午，海運煤炭網發布第五期環渤海動力煤價格指數(BSPI)顯示，環渤海動力煤平均價格為783元/噸，較上期上漲了17元，增幅2.22%，增幅有所擴大。而中轉地動力煤價格的持續上漲傳導至坑口，山西、內蒙、河南等地煤炭價格出現較大幅度上漲。

　　限產結束 電力需求復燃

　　煤炭行業專家李學剛表示，前一階段市場動力煤炭價格持續大幅上漲，導致沿海、沿江一些中小煤炭消費企業“恐慌性”購買，這是環渤海地區市場動力煤交易繼續保持活躍的主要動力；而11月初，主要煤炭生產企業陸續上調環渤海港口面向市場銷售的動力煤合同價格，對市場動力煤交易價格繼續上揚起到了一定的推動作用。

　　煤炭產地價格也出現較大幅度上漲，顯示近期煤炭需求確有回升。據秦皇島煤炭網資訊中心安志遠介紹，山西地區動力煤車板價格經歷上周穩定后，本周出現大幅上漲，漲幅在10-30元/噸。

　　安志遠還表示，近期北方主要煤炭港口庫存也出現小幅下降。截至11月10日，秦皇島港煤炭庫存為642萬噸，較上周減少44.7萬噸，環比降幅為6.51%；京唐港煤炭庫存一周內下降6萬噸至305萬噸，曹妃甸港煤炭場存為227萬噸，11月9日，天津港煤炭場存為308.1萬噸。

　　主要發電集團電廠日耗煤量除粵電有所下降，其余均上升。其中浙電上升較大，一周日均消耗為10.6萬噸，漲幅為6.3%。受此影響，電廠的存煤天數出現不同程度下降，浙電存煤天數周環比下降8.86%，為20天左右，仍處在合理水平。據業內人士介紹，由于前三季度工業單位增加值能耗下降4%，使得完成“十一五”期間節能減排指標的壓力有所緩解，所以“拉閘限電”的突擊措施有望結束，這將帶來各地電力需求的恢復。

　　而在供應方面，進入年底，大型煤企在基本完成年度生產任務的情況下，選擇不同程度限產，保證安全生產，這在一定程度上影響了接近年末，“十一五”能耗目標完成的供給。

　　海運費下跌幅度縮小

　　作為煤炭港口價格的先行指標，近期煤炭海運費經歷了“大起大落”，目前跌幅有所收窄。據秦皇島煤炭網價格頻道數據顯示，以秦皇島通盈船務有限公司提供的2萬噸至3萬噸船型為例，秦皇島港至上海、張家港、廣州的煤炭海運費分別下降4.41%、4.17%和3.13%。其中，由于廣州亞運會即將開幕，到廣州港的船舶安檢嚴格，所以，從環渤海煤炭港口到廣州港方向的拉煤船舶有所減少，運費依然堅挺，降幅不大。

　　據秦皇島煤炭網資訊中心煤炭海運費和價格頻道負責人趙莉介紹，隨著氣候的好轉，本周北方港口船舶壓港現象明顯緩解，運力得以釋放，煤炭運價在大幅沖高后繼續回調。市場反映，與往年同期相比，當前國內重點電廠庫存量較為充裕，煤炭市場供需處于基本平衡的狀態，在短期集中搶煤之后，電廠后續需求有所減弱。

　　另外，為了確保國內煤炭市場供應的穩定，神華集團、中煤能源集團等央企均表示，將進一步提高四季度煤炭產量，全力保障冬季煤炭生產供應，趙莉認為，在資源有保障的背景下，簽了合同的用煤大戶拉煤的迫切心態有所緩和，因此煤炭運價呈理性回調，但再次下降的空間不大。記者 李陽丹