兩毛錢難倒“產氣大省”內蒙古部分地區現氣荒

　　作為我國煤炭、風能及天然氣輸出大省，近日內蒙古的部分地區，也開始出現氣荒。

　　自9月以來，烏蘭察布市的2000多輛出租車，遭遇了從未有過的加氣難題。“從早上7點排隊加氣，直到下午4點30分才能加上，每天平均排隊4~5個小時。”集寧區出租車司機劉愛桃說。

　　時至今日，兩個多月過去，天然氣緊缺狀況依舊未能緩解。

　　根據《每日經濟新聞》記者的實地調查，出現此次氣荒的原因在于，內蒙古本地天然氣價格比之山西等地天然氣價格，普遍偏低，這讓內蒙古的一些天然氣公司寧愿將氣輸向外省，也不愿供給本地。

　　兩毛錢價差的誘惑

　　綿延數公里的加氣隊伍，讓劉愛桃們每天焦慮不安。

　　這是她從事出租車工作幾年來，頭一次遇到這種情況。據悉，由于氣荒，烏蘭察布的出租車一度停運，劉愛桃們也吁求當地政府解決這種困局。

　　但是一直沒有結果，11月9日上午，《每日經濟新聞》記者來到烏蘭察布市東氣站，看不到任何加氣的車輛，該站一位不愿具名的負責人稱：“現在沒有天然氣，有時晚上會有。”

　　記者隨后跟該站一位王姓經理取得電話聯系，他說，現在氣源非常緊張，“我們平常都是從呼市這些地方往來拉氣，但現在輸出地的天然氣也不多。”

　　至于是什么原因導致氣源如此緊張，這位負責人稱自己也不了解。事實上，就在去年南方各省普遍遭遇氣荒的時候，內蒙古的天然氣還供應比較充足，價格穩定。

　　幾乎同樣的情況發生在內蒙古巴彥淖爾市。該市盛潔燃氣有限責任公司一位工作人員稱，最近的天然氣供應非常緊張。

　　在幾個月前，巴彥淖爾出現了嚴重氣荒，由于沒有管道運輸，巴彥淖爾和烏蘭察布等地一樣，只能通過罐車拉運。調氣困難使得這些地方每天存在1萬立方米的供氣缺口。

　　多位出租車司機表示，天然氣緊張主要是供氣企業將氣賣到了山西大同等地，因為大同這些地方的氣價相對內蒙古來說，偏高一些。

　　以烏蘭察布市為例，該市的天然氣價格為每立方2.95元，現在漲到3.10元，但這仍然低于大同的天然氣價格3.33元——每立方價格相差兩毛錢。

　　據了解，整個烏蘭察布市共有3個加氣站，現在幾乎都無氣可加。根據知情者的說法，如果保證全市用氣的話，每天需要6罐天然氣，但是現在每天只能供給2罐，其余的全部銷往大同等地。

　　“蒙氣”援外致供給失衡

　　已在包頭、巴彥淖爾、鄂爾多斯等多地建有10多座加氣站的華油天然氣股份有限公司，其主要的供氣戰略是以服務內蒙古為主。

　　該公司總經濟師饒川向 《每日經濟新聞》記者分析，“現在出現氣荒的重要原因是天然氣公司供應能力不足，而需求卻在以前所未有的速度增加，尤其是冬天，供需矛盾更加突出。”

　　11月9日中午，記者趕往山西大同，這個以煤炭資源著稱的城市，時下已成為“氣化山西”戰略規劃中的重要組成部分。

　　根據山西省的目標，在2015年，山西過境天然氣等供氣總量要達到218億立方米，總利用量要達到111億立方米。

　　為了摘掉能耗和污染大省的帽子，“氣化山西”的棋局中，很重要的一部分是吸引“蒙煤”進入山西。而借助于地緣優勢，大同首先獲得蒙煤的“垂青”。

　　記者調查發現，整個大同的天然氣供需基本保持平衡，全市4625輛出租車全部使用的是天然氣，同時，全市近40多萬戶居民也用上了天然氣。

　　氣荒在這里并不存在，盡管去年冬季由于種種原因，出現過一段時間的用氣緊張，但是很快得以緩解。記者來到大同富康加氣站，4位加氣員正在忙碌地為車輛加氣。

　　一個時間上的巧合是，富康公司從內蒙古進氣的時間與烏蘭察布市出現氣荒的時間大致契合。據稱，富康加氣站的氣源全部來自“蒙氣”。

　　價格關系亟待理順

　　根據內蒙古2009~2015年綠色能源發展規劃，到“十二五”結束時，整個內蒙古天然氣產能將達230億立方米，利用50億立方米以上。

　　但是，在不斷“開源”的同時，內蒙古天然氣在勘探等方面存在不容忽視的瓶頸。內蒙古自治區商務局一位工作人員表示，現在整體上天然氣的利用水平很低，價格也偏低。

　　自2010年以來，關于天然氣提價的呼聲不絕于耳。今年上半年釋放出來的天然氣價改方向是：價改并非是簡單的提價，而是要理順價格關系。

　　在日前出臺的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》中指出，將繼續推進費改稅，全面改革資源稅，理順煤、電、油、氣、水、礦產等資源類產品價格關系。

　　另有內蒙古的業內人士建議，國家在內蒙古開發天然氣，并且大量輸出區外使用，內蒙古自治區宜申請以土地、基礎設施等其他投入與中石油合作開發區內天然氣資源，并對自治區境內開發并外輸部分的售氣收入應按一定比例留與自治區作為補償。