業(yè)內(nèi)人士：節(jié)能減排并非“柴油荒”主因

　　業(yè)內(nèi)人士指出——

　　原料突漲致石油巨頭產(chǎn)量吃緊

　　“最近我們的產(chǎn)能并沒有明顯提高，原因是我們的燃料油價格過高。” 山東東營當(dāng)?shù)匾患掖笮褪�油企業(yè)的銷售經(jīng)理周先生昨天在電話中這樣感嘆道。

　　即便是在“柴油荒”的日子里，該企業(yè)開工率也僅能達(dá)到60%~70%，相比中石化、中石油接近100%的數(shù)字顯然差很多。當(dāng)市場對柴油需求突然變大時，國內(nèi)兩大石油生產(chǎn)商及地方煉廠的供應(yīng)就顯得捉襟見肘了。如果不放開上游原料供應(yīng)，柴油將有可能年年“荒”。

　　原油突漲致燃料油走高

　　卓創(chuàng)資訊分析師劉鋒稱，實際上國內(nèi)地方煉廠的開工率并沒有因為柴油緊缺而提升。就在上周，山東地?zé)捚骄�開工率為43.2%，比一周前還下跌了1.59個百分點。

　　“作為地方煉廠，我們現(xiàn)在只能采購燃料油來產(chǎn)柴油，因為分配到的原油份額太少了。”上述山東地?zé)挼闹芟壬�說，燃料油占公司原料來源的50%以上。

　　記者從知情人士那里獲得的數(shù)據(jù)也顯示，包括昌邑、東明、弘潤等在內(nèi)的山東地?zé)捒傆嬙�油加工產(chǎn)能是5600萬噸左右，但能分配到的原油配額只有200萬噸左右。

　　可是，現(xiàn)在燃料油產(chǎn)出率并不高(100噸燃料油約能產(chǎn)出20噸柴油，而100噸原油產(chǎn)出柴油約37噸左右)，價格也高起來了。

　　就在昨天，黃埔港進口的高硫原油、新加坡“高硫180”兩種型號的燃料油報價分別為4900元~5200元/噸之間，而相比2010年8月20日的4300元/噸高出了20%以上。若按近期原油價88美元每桶計算，目前一噸原油的采購成本也只有4239元左右，相比燃料油價至少便宜近700元。

　　就在今年10月，部分山東煉廠也遭遇了“拉閘限電”，有些企業(yè)的石油焦產(chǎn)出量在限電當(dāng)日就減少了20%左右，不過對于地?zé)挼臒捰脱b置影響倒不是很大。“由于地方煉廠的柴油不可能突然大幅增產(chǎn)，因而在限電、秋收、捕魚時期等用油高峰階段，想依靠地?zé)拋韼椭�增加市場供�?yīng)，也是很不現(xiàn)實的。”中投證券研究員芮定坤告訴記者。

　　國內(nèi)兩大巨頭產(chǎn)量吃緊

　　記者從多方渠道了解到，其實，國內(nèi)兩大巨頭的柴油產(chǎn)量也不可能在短期內(nèi)有大幅提高。中石油的預(yù)計是，其11月的每日原油生產(chǎn)量將比10月提高1萬噸，達(dá)到16.8萬噸，增幅6.3%。中石化10月的成品油產(chǎn)量同比去年增加了8.3%，柴油產(chǎn)量同比增加了12.3%左右。兩大公司產(chǎn)能在近期幾乎就到了極限。

　　芮定坤說道：“柴油的產(chǎn)能很難在一個月之內(nèi)被突然提高20%以上。一方面煉廠裝置達(dá)不到這么高的負(fù)荷，對設(shè)備的損耗、施工安全都會有很大影響。而且也要打亂運輸、原料投放等安排。”

　　但10月、11月期間10%左右的增產(chǎn)，又難以填補市場突然爆發(fā)出來的需求。

　　國金證券研究員劉波表示，在今年9月，有些數(shù)據(jù)表明，未來可能會出現(xiàn)柴油供應(yīng)不足的問題，“因為當(dāng)月的工業(yè)總產(chǎn)值、輕工業(yè)的產(chǎn)值同比增加了26%左右，而作為市場晴雨表的柴油產(chǎn)量僅增加了不到3%。這或許為此后的‘柴油荒’埋下了陰影。”

　　今年9月，我國部分地區(qū)的柴油就有些供不上了。當(dāng)時國內(nèi)的柴油產(chǎn)量總計為1310.9萬噸，同比僅增長了2.5%，低于汽油、煤油5.6%和3.2%的增幅，也遠(yuǎn)低于用在化工方面的石腦油產(chǎn)量增幅(31%)。

　　事實上，有中石化內(nèi)部人士向本報記者透露，中石化個別煉廠也受到了“節(jié)能減排”的影響，導(dǎo)致其柴油產(chǎn)出率不高。不過，這種說法并沒有得到中石化集團的證實。該公司下屬一家大型煉廠的高層則向記者表示，企業(yè)在近期確實與政府就“節(jié)能減排”問題做過反復(fù)溝通，最后的結(jié)果是企業(yè)盡量降低高耗能的化工裝置，而不影響乙烯、煉油的生產(chǎn)。

　　“現(xiàn)在我們感到壓力很大。”中石化集團沿海某省的一位副總向記者坦言，原先該省的柴油銷量約是50多萬噸/月，而現(xiàn)在則提高到了70萬到80萬噸，“應(yīng)該說需求是不會放大到40%這么多的，主要還是地?zé)捄推渌�渠道的柴油供�?yīng)不足，將銷售壓力轉(zhuǎn)化到了我們身上。”

　　在原油價格穩(wěn)步走高且需求暴增的時刻，政府確實需要控制汽柴油的價格，控制煉廠及銷售商獲取暴利。也可以適時采取獎勵、放開原油管制等方式，來促使地?zé)捚髽I(yè)增加產(chǎn)能的投放，否則國內(nèi)20%左右的地?zé)挳a(chǎn)能也只是一個配角了。王佑