本頁位置：首頁 → 財經(jīng)中心 → 能源頻道

突擊限電疑為柴油荒禍源企業(yè)自購柴油發(fā)電機

2010年11月08日 07:55　來源：北京晨報　

參與互動(0)　　【字體：↑大 ↓小】

　　企業(yè)紛紛自購發(fā)電機導致柴油用量猛增 2000余民營加油站缺油停業(yè)

　　等待加油的車輛排成長龍，不少民營加油站無柴油可售……目前我國多座城市正在遭遇一場前所未有的“柴油荒”。不少業(yè)內(nèi)人士認為，一些地方突擊式限電，迫使一些企業(yè)紛紛自行發(fā)電，是導致柴油供不應求的關鍵。

　　現(xiàn)狀

　　南方眾多加油站

　　實行限量加油

　　在浙江、江蘇、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的長龍。而讓等候的司機感到窩火的是，即便輪到了自己，也沒法加足油。在江蘇南京，浙江的寧波、杭州等地，絕大多數(shù)加油站實行限量加油，一次只能加100元到300元。

　　這還算是好的，不少加油站特別是民營加油站早早地就掛出了“柴油售罄”的牌子。

　　中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)，廣東、江蘇、浙江等省數(shù)量均高達幾百家。全國工商業(yè)聯(lián)合會石油業(yè)商會的監(jiān)測顯示，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，也都出現(xiàn)了柴油緊張的局面。

　　“一是正規(guī)渠道拿不到貨；二是煉油廠價格太高。”王站長說，批發(fā)價7800元一噸，而零售價折算下來每噸才7475元。批零倒掛決定了民營加油站不可能高價進柴油來賣。華東中油石油有限公司副總經(jīng)理茹強華也表示，批零倒掛，導致一些小加油站停止供應柴油。而這又進一步加劇了柴油供應緊張的局面。

　　探因

　　供不應求導致柴油荒

　　業(yè)內(nèi)人士認為，供不應求應是導致柴油荒的主要原因。

　　1、大規(guī)模檢修致產(chǎn)量下降

　　業(yè)界表示，國內(nèi)煉油廠8-9月出現(xiàn)大規(guī)模檢修，導致產(chǎn)量下降明顯。

　　2、煉油成本增加導致減產(chǎn)

　　國際油價持續(xù)高位震蕩，地方煉油廠煉油成本增加，利潤減少，生產(chǎn)積極性下降，出現(xiàn)減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。

　　3、臺風影響油品資源調(diào)入

　　前段時間臺風和冷空氣接踵而來，也直接影響油輪靠岸和油品資源調(diào)入。

　　4、經(jīng)濟快速回暖用油攀升

　　浙江省煤電油運協(xié)調(diào)工作聯(lián)系會議辦公室主任、省經(jīng)信委副主任凌云分析認為，經(jīng)濟快速回暖，帶動企業(yè)生產(chǎn)用油、交通運輸業(yè)和商貿(mào)物流用油不斷攀升；臨近年末進入基建工程施工旺季，工礦企業(yè)用油增多；禁漁期結(jié)束，沿海地區(qū)漁業(yè)用油需求恢復，加上秋耕季節(jié)的到來，農(nóng)業(yè)機械用油上升，都是導致柴油荒的重要原因。

　　分析

　　突擊限電導致柴油供不應求

　　多地拉閘限電保減排目標

　　不少業(yè)內(nèi)人士認為，一些地方突擊式限電，是導致柴油供不應求的關鍵。

　　根據(jù)國家“十一五”規(guī)劃，我國單位GDP能耗在5年內(nèi)必須下降20%。今年5月初，國務院發(fā)布通知，對未完成任務的地區(qū)、企業(yè)集團和行政不作為的部門，都要追究主要領導責任。

　　為在今年底，也就是“十一五”的最后底限完成節(jié)能減排目標，不少地方紛紛出臺拉閘限電政策。

　　從9月開始，廣西、廣東、江蘇等省區(qū)開始對部分企業(yè)實施強制性拉閘限電或提高供電價格。廣西不僅對落后產(chǎn)能實行限電，一些節(jié)能水平較高的企業(yè)也準備部分停產(chǎn)。在民營經(jīng)濟的發(fā)端地溫州，部分地區(qū)企業(yè)每開工1天，就要停電2-4天。我國小商品市場所在地浙江義烏，從8月26日開始，全市分片區(qū)實行工業(yè)用電供兩天限一天的政策。

　　此前，工信部新聞發(fā)言人朱宏任表示，絕不允許個別地區(qū)以完成節(jié)能減排目標為名，采取拉閘限電影響群眾生活的行為。

　　企業(yè)紛紛自購柴油發(fā)電機

　　一家農(nóng)產(chǎn)品深加工出口企業(yè)的負責人告訴記者，企業(yè)每個月的實際用電量是15萬千瓦時，但當?shù)亟o他的用電指標僅為每月6萬度。在不得已的情況下，他花了20萬元買了臺柴油發(fā)電機用來保障生產(chǎn)用電。

　　“現(xiàn)在每天用柴油1萬元，折算下來每千瓦時電2元，以前大約0.7元。光電一項，成本就上升了近三分之二。”雖然成本大幅度增加，但剛剛度過金融危機的他為了留住客戶，不得不繼續(xù)他的“虧本生意”。

　　中國石化股份有限公司臨海分公司經(jīng)理蔣修飛在接受采訪時也表示，“受節(jié)能減排影響，一些企業(yè)被拉閘限電，為不耽誤生產(chǎn)紛紛自行發(fā)電”，是導致柴油用量猛增的首要原因。

　　“企業(yè)用電受限之后，為了趕生產(chǎn)，保進度，紛紛采取自發(fā)電的形式，在一定程度上對柴油形成較大的需求量。”中石化嘉興分公司商業(yè)客戶部經(jīng)理朱嚴松估算，僅嘉興地區(qū)各家企業(yè)用在自備發(fā)電上的柴油，每個月就要增加上千噸。

　　一方面飽受拉閘限電之苦；一方面柴油供應又持續(xù)緊張，部分企業(yè)生產(chǎn)難以為繼。

　　柴油短缺帶來的影響還不僅僅如此。在浙江一些縣市，部分公交線路因為缺乏柴油出現(xiàn)停運。而柴油的緊缺和限量供應，也使得南方地區(qū)的晚稻收割受到嚴重影響。

　　措施

　　中石化中石油增加供應量

　　為緩解柴油荒的局面，中石化、中石油浙江分公司負責人表示，已特別向總部申請了配合，增加了每月的供應量。

　　“之前，中石化每月的柴油供應量穩(wěn)定在50萬噸，中石油大約在13萬噸。11月，兩家供應量將達到85萬噸，應該能夠?qū)崿F(xiàn)需求平衡。”凌云表示，近期浙江柴油供應緊張的局面，從11月份開始有望緩解。