湖北西藍(lán)天然氣：應(yīng)用綠色能源 打造環(huán)保航運(yùn)

　　“沒有黑煙，機(jī)艙噪音下降，燃料費(fèi)用亦可節(jié)省25%。”武漢市輪渡公司日前宣布，經(jīng)過25天的試航，中國內(nèi)河首艘LNG船舶成功完成相關(guān)數(shù)據(jù)監(jiān)測。“今后，武漢輪渡將改燒這種高效能天然氣，不僅更環(huán)保，乘客乘坐時會感覺更舒適。”

　　據(jù)了解，作為國家能源應(yīng)用領(lǐng)域的重點(diǎn)科研項(xiàng)目，此次LNG船舶項(xiàng)目由湖北西藍(lán)天然氣有限公司與武漢輪渡公司合作進(jìn)行，首次在船舶上使用LNG柴油與天然氣混合動力能源。經(jīng)改裝后，“武輪拖302號”船使用LNG柴油與天然氣混合動力能源，柴油與天然氣能耗比為3:7。

　　資料顯示，自今年起，所有停靠歐盟港口的船舶，其燃油含硫量不得超過0.1%的最高限制。“目前中國大部分船舶如果要在歐盟港口停泊，一般采用兩種方式：一是提前關(guān)閉引擎靠岸；二是在附近港口換加低硫燃油。”一位船東告訴記者，但這終究不是長久之計，而且如果沒有進(jìn)行改裝就換油，也會降低船舶的使用壽命，存在一定的風(fēng)險。船東和船廠都必須找到減少排放的方式。

　　而LNG是壓縮天然氣的升級換代產(chǎn)品，具有一次充裝量大、行駛里程遠(yuǎn)、系統(tǒng)低壓運(yùn)行安全、清潔等特點(diǎn)。“船用柴油—LNG混合動力，能將現(xiàn)有的柴油動力轉(zhuǎn)為柴油和天然氣的混合動力，天然氣替代柴油率高達(dá)50%—80%。”湖北西藍(lán)天然氣有限公司總經(jīng)理方家漢告訴記者，柴油—LNG混燃的工作方式完全能滿足船舶動力需求，碳、硫、煙塵、油廢水排量大大減少，燃油消耗費(fèi)用按當(dāng)前市場價格下降25%以上，具有顯著的經(jīng)濟(jì)性和良好的環(huán)保性能。

　　方家漢說，為此，湖北西藍(lán)天然氣有限公司專門成立技術(shù)攻關(guān)小組，與國內(nèi)外多家“油改氣”的合作伙伴進(jìn)行磋商、考察、論證，會同國內(nèi)外同行專家進(jìn)行反復(fù)研究，最終掌握了船舶實(shí)行“油改氣”的核心技術(shù)。