王永春：為中俄原油管道穿上多層“安全外衣”

　　今年，墨西哥灣原油泄漏、大連輸油管線爆炸等事件使得原油輸送安全再次成為全球關注的焦點。

　　黑龍江省社會科學院研究員、中俄問題專家宋魁說，中俄原油管道距離長，而且穿越中國最重要生態功能區大興安嶺的原始森林和永凍土層，能否解決好防漏、防凍、防火、防盜等安全問題，是這條“黑色動脈”能否運行順暢的關鍵。

　　中俄原油管道工程中國段于2009年5月18日開工，起點為中國最北端的漠河縣，終點為中國最大原油生產基地大慶油田，施工總承包方為大慶油田工程建設有限公司。高峰時有近萬人在927公里的沿線上同時作業。

　　“這是中國首次穿越原始森林和永凍土層建設原油管道，在國際上也缺乏成熟的、可供借鑒的施工經驗。”中俄原油管道中國段施工負責人、大慶油田建設集團中俄原油管道漠河-大慶線項目部經理呂繼承說。

　　由于時間緊張，施工在冬季仍需正常進行。在零下40攝氏度的低溫下焊接，如何保證管道在溫度劇烈變化時不產生裂紋是一道技術難題。“我們發明了預先加熱焊口、焊接后用保溫被進行緩冷處理的方法，同時焊接中一次完成135度角操作，保證了焊接質量穩定可靠。”焊工劉洋說。 在高寒地區建設原油管道，凍土是安全的一大“克星”。資料記載，上個世紀70年代，中國西部格爾木—拉薩輸油管道由于冰堵、凍脹損壞等原因，發生30次泄漏。

　　中俄原油管道中國段穿越凍土帶104公里。“我們在管道上安裝了監測裝置，隨時掌握凍土層的溫度濕度變化。一旦發生位移，可及時采取措施。”呂繼承說，為了提高保險系數，管道全程采用優質保溫管材，并用粗顆粒土回填和木屑包覆，以增強保溫效果。

　　大興安嶺地區擁有約650萬公頃原始森林，春秋季節林火頻發。“管道全程深埋，管頂距地面平均2.2米，以避免與林火接觸。”漠大管道外電項目部項目經理于宏斌說，“管道沿線植被恢復選擇根系較淺的草，這樣即使草根燃燒，也不會危及管線安全。”

　　在多種原油輸送方式中，密閉的管道輸送被公認為是最安全的選擇。一方面是液態原油的壓縮比很小，即使泄漏也不會產生撕裂性的爆炸；一方面是除非直接接觸明火，管線內的原油不會輕易燃燒。盡管如此，中俄原油管道沿途還是建設了大型移動和固定消防系統，管道通油后即進入待命狀態。

　　按照中國有關方面的計劃，原油管道開通后，中國段每天至少將有200人沿線巡檢。呂繼承說，這既是為了確保安全、及時排查隱患，同時防止發生盜竊原油的不法行為。

　　呂繼承說，原油管道還在自然保護區和河流等重要地段設置了多個場站和控制閥，一旦發生泄漏等險情可立即采取措施，把環境生態影響降到最低程度。 在大慶油田，為俄油中轉建造的18座10萬立方米的儲油罐目前已經完工。工作人員透露，俄油在這里中轉后將被重新輸入管線運往撫順、秦皇島、大連等地。

　　2009年中國原油消費3.88億噸，其中自產1.89億噸，進口1.99億噸，石油對外依存度超過50%。按照雙方協定，俄羅斯將通過中俄原油管道每年向中國供應1500萬噸原油，合同期20年。

　　俄羅斯總理普京8月29日在阿穆爾州斯科沃羅季諾市出席中俄原油管道俄羅斯段開通儀式上表示，俄羅斯今后每年將向包括中國在內的亞太地區提供3000萬噸原油，并逐步增加到5000萬噸。

　　大慶油田有限責任公司總經理王永春說，在為中俄原油管道穿上多層“安全外衣”同時，大慶油田還將沿這條管道對現有公路進行升級改造，以便進行應急處理，最大限度保障中俄能源合作的安全。