匯豐銀行報(bào)告稱低碳汽車前景更勝新能源汽車

　　根據(jù)匯豐銀行一份給投資者的報(bào)告顯示，低碳汽車市場(chǎng)有極大發(fā)展?jié)摿Γ��?020年低碳汽車將擁有于比新能源更好的市場(chǎng)。

　　低碳汽車前景好于新能源？

　　近日，匯豐銀行發(fā)布了一份報(bào)告，稱低碳汽車將擁有比新能源更好的發(fā)展，到2020年電力汽車等一系列低碳汽車將擁有比當(dāng)下熱門的風(fēng)能、太陽能更大的市場(chǎng)。這份報(bào)告一經(jīng)公布便引起了廣泛關(guān)注。

　　該報(bào)告預(yù)測(cè)，2020年電力汽車全球銷量將可達(dá)865萬輛，而充電式混合動(dòng)力汽車銷量將超過923萬輛，而2009年電力汽車和混合動(dòng)力汽車銷量?jī)H分別為500量和65.7萬輛。

　　面對(duì)交通行業(yè)越來越強(qiáng)調(diào)低碳的現(xiàn)狀，匯豐的報(bào)告認(rèn)為低碳汽車市場(chǎng)規(guī)模到2020年將達(dá)到6770億美元，而2009年其市場(chǎng)規(guī)模僅為1.13億美元。相較之下，報(bào)告認(rèn)為新能源市場(chǎng)的發(fā)展速度將遠(yuǎn)不及低碳汽車，2009年新能源市場(chǎng)規(guī)模為2030億美元，報(bào)告預(yù)計(jì)到2020年新能源市場(chǎng)規(guī)模將為5440美元。

　　該報(bào)告作者尼克·羅賓斯，同時(shí)也是匯豐銀行氣候變化卓越中心（HSBC Centre of Climate Change Excellence）負(fù)責(zé)人表示，近年來運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展給主要汽車制造企業(yè)更多生產(chǎn)低碳汽車的信心。但是羅賓斯也承認(rèn)，目前發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)正處于一個(gè)困難時(shí)期：美國(guó)清潔能源法案提交失敗；澳大利亞放棄氣候變化法案；經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響仍未完全消退，也極大限制了對(duì)各國(guó)政府在低碳領(lǐng)域的投資。“這并不完全是壞事，但是今年的情況確實(shí)比去年更糟。” 羅賓斯還補(bǔ)充，這一系列事件極大動(dòng)搖了投資者投資低碳領(lǐng)域的信心，這對(duì)低碳汽車的發(fā)展也十分不利。

　　彭博社新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）主編安格斯表示：“目前發(fā)生在公眾眼前的事件和人們所看不到的事件其實(shí)是一個(gè)二分法。”安格斯指出，根據(jù)WilderHill新能源全球創(chuàng)新指數(shù)（WilderHill New Energy Global Innovation Index）所顯示，美國(guó)股市清潔能源股票今年到目前為止都表現(xiàn)不佳，漲幅低于標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)20%。但是他也強(qiáng)調(diào)，BNEF預(yù)測(cè)2010年將是全球清潔技術(shù)投資創(chuàng)紀(jì)錄的一年，達(dá)到1800億—2000億美元，將略高于2008年曾創(chuàng)下的1730億美元紀(jì)錄。

　　各國(guó)大力發(fā)展低碳汽車

　　確實(shí)，“低碳”的興起，也帶火了新能源汽車市場(chǎng)。面對(duì)如此現(xiàn)狀，許多國(guó)家都已經(jīng)開始大力發(fā)展符合低碳標(biāo)準(zhǔn)的汽車，包括電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車等。財(cái)政政策已成為許多國(guó)家撬動(dòng)低碳汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的杠桿。以歐洲為例，歐盟有近20個(gè)成員國(guó)為發(fā)展低碳汽車提供財(cái)政政策保障，部分國(guó)家還根據(jù)最新形勢(shì)，調(diào)整了相關(guān)政策。這個(gè)龐大的財(cái)政政策體系，將繼續(xù)為歐洲低碳汽車保駕護(hù)航。

　　歐洲國(guó)家歷來特別重視控制汽車尾氣中二氧化碳的排放量。為此，歐盟及相關(guān)機(jī)構(gòu)曾專門出臺(tái)要求汽車企業(yè)降低車輛二氧化碳排放量的法規(guī)。為了鼓勵(lì)民眾購(gòu)買低碳汽車，歐盟多國(guó)陸續(xù)出臺(tái)財(cái)稅政策，對(duì)購(gòu)買低碳汽車的消費(fèi)者給予稅費(fèi)減免及補(bǔ)貼。這些國(guó)家對(duì)乘用車征收的稅款，多數(shù)以汽車二氧化碳排放量為依據(jù)，也有部分國(guó)家兼顧車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　就在不久前，英國(guó)政府宣布將從2011年開始給予低碳汽車最高5000英鎊的補(bǔ)貼，以鼓勵(lì)低碳汽車消費(fèi)。英國(guó)交通部長(zhǎng)Philip Hammond表示，對(duì)于達(dá)到安全指標(biāo)和低排放標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車或氫燃料電池車，凡是購(gòu)買這些車輛的車主均可獲得車價(jià)25%的優(yōu)惠，最高優(yōu)惠額達(dá)5000英鎊。Philip Hammond還表示：“英國(guó)政府承諾實(shí)現(xiàn)低碳增長(zhǎng)、解決環(huán)境變暖問題和供應(yīng)綠色能源。我們向商界給出了清晰的信號(hào)，我們支持綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并希望成為低碳汽車的世界領(lǐng)跑者。”

　　在西歐，除意大利和盧森堡外，各國(guó)均出臺(tái)了購(gòu)買電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠政策。從整個(gè)歐洲來看，捷克、羅馬尼亞也出臺(tái)了電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠政策，歐盟出臺(tái)這類政策的 國(guó)家共有15個(gè)。據(jù)了解，歐洲多國(guó)實(shí)施的電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠政策，主要由降低稅收和免稅以及為購(gòu)買者提供補(bǔ)貼等具體條款組成。

　　從被稱為“拯救人類的最后一次機(jī)會(huì)”的哥本哈根全球氣候會(huì)議開始，保護(hù)生存環(huán)境議題就受到更為廣泛的輿論關(guān)注。汽車行業(yè)或許將面臨新的分化，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車工業(yè)或已經(jīng)停止增長(zhǎng)，或增幅微乎其微。所以，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車工業(yè)面臨的課題，更多的是促進(jìn)新能源技術(shù)的應(yīng)用和現(xiàn)有汽車的減排。但是，對(duì)于仍然高速成長(zhǎng)的發(fā)展中國(guó)家，所面臨的壓力不僅僅要提升現(xiàn)有汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要控制不斷增長(zhǎng)的總量。隨著汽車保有量的迅速增加，不僅僅給快速城市化的發(fā)展中國(guó)家?guī)�來出行方面的考�?yàn)，而且能源價(jià)格的不斷高企和環(huán)境壓力的不斷增強(qiáng)，也在考驗(yàn)快速膨脹的車市持續(xù)生存的能力。作為溫室氣體排放的大戶，汽車業(yè)已經(jīng)成為全球發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的一個(gè)關(guān)鍵。而低碳汽車的未來是否真能像匯豐報(bào)告中所描繪的那般美好，我們也只能拭目以待了。本報(bào)記者 王曉蘇