節能車補貼入了誰的口袋？

　　編者按 8月17日，國家發改委、工信部、財政部公布了第二批“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄，共有11個品牌的61款車型入圍。加上第一批補貼目錄公布的71款車型，現在享受3000元政府補貼的車型已擴大至132款。在補貼車型越來越多的情況下，如何解決補貼落實中的監管問題、確保消費者真正得到實惠，是今后亟需重視的問題。

　　8月24日，天氣晴朗，涼風習習。家住北京市安慧橋附近的李女士一大早便來到附近一家北京現代汽車4S店。當她咨詢過銷售人員后，意外地發現自己之前看中的一款現代悅動車在價格上出現了小幅上升。李女士苦笑著對記者說：“我特意等到節能車推廣目錄下來后才來買，卻沒想到汽車有補貼后反而更貴了。”據李女士介紹，她看中的現代悅動1.6GLS AT在節能補貼下來之前最高優惠幅度是1.6萬，補貼后的優惠幅度縮減到1.2萬。最終，李女士抱著觀望的態度離開了這家4S店。

　　　　誰動了國家的補貼？

　　6月30日，“節能產品惠民工程”節能汽車第一批推廣目錄公布，文件明確規定：“國家對目錄中的車型給予每輛3000元的補貼，由生產企業在銷售時兌付給消費者。”由于沒有明確規定，目前市場上通用的補貼方式有兩種：一種是3000元補貼直接從車款中扣除，另一種是現金返還，即客戶買車手續都完成后，提供身份證、行駛證及其復印件、整車發票、確認函等證件，銷售商再把現金返還給客戶。

　　第一批節能補貼進入市場后，消費者漸漸發現了問題，由于補貼資金是國家直接發放給汽車生產企業，企業轉給經銷商后，最終才到消費者手中，這就使得汽車銷售價格在中間環節出現了變相調整，消費者并不是補貼的真正受益者。日前，第二批節能車型也已公布，為了解節能汽車銷售的實際情況，記者對北京部分汽車銷售店進行了暗訪。

　　8月24日，記者走進北京市安慧橋附近一家自主品牌的汽車銷售店，一輛貼著工信部“節能產品惠民工程”補貼標簽的轎車映入記者眼簾。據銷售人員介紹，該車型在補貼3000元的基礎上再優惠2000元，但隨后記者了解到，該款車型在上述銷售店的報價比北京平均報價高了3000元，故而消費者實際得到的優惠只有2000元。在這家店中，記者還發現一些沒有進入節能汽車推廣目錄的汽車居然也貼著“補貼3000元”的標語，在記者的詢問下，銷售人員表示這是商家自掏腰包的行為。

　　在另一家4S店，記者發現一輛廠商指導價為12.8萬的汽車補貼加優惠后，實際售價為11.5萬。但據記者了解，該款車在補貼未下發之前，曾進行過促銷活動，當時的實際售價為11萬。對比可知，補貼下來之后的車價確實是更高了。同在4S店看車的陳先生對記者表示，他之前看中的一輛節能車型現在價格也比促銷時高：“與其補貼下來后漲價，還不如不補，直接促銷來得干脆。”

　　此外，網上關于節能車補貼的討論也很多，網友們紛紛表達了自己的看法，如鳳凰網在關于第二批節能汽車補貼的評論中，網友fan就尖銳地指出：“羊毛出在羊身上！補貼對于消費者沒有意義，都補給車企和銷售商了。”