關閉悍馬品牌凸顯通用低碳戰略

　　都說老驥伏櫪，志在千里。但在經歷了通用重組、騰中失“馬”等一系列坎坷之后，飽受環保人士所詬病的，通用汽車旗下老品牌——“悍馬”(Hummer)也許再也打不起精神，繼續激發斗志，征戰“車場”了。

　　北京時間8月21日，美國通用汽車(GM)總部宣布，悍馬品牌將于8月底完全關閉。至于關閉的理由，通用汽車美國總部原悍馬品牌發言人尼克·理查德表示，經過幾輪與潛在投資商的談判，悍馬品牌最終拯救無望。

　　“悍馬品牌其實在市場上分為兩塊，一個是它本身的品牌價值，另一個是市場價值，尤其在中國，可能有一少部分消費者會購買悍馬品牌。從我們消費者的角度看，它其實是有價值的。但從企業的價值來看，通用看不到悍馬的戰略價值。關于“悍馬”存在價值的問題，正略鈞策管理咨詢合伙人付志勇在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示。

　　其實早在今年4月，騰中重工收購“悍馬”品牌失敗后，通用汽車就已下定決心：由“賣馬”改為“殺馬”。就像當下的電視相親節目一樣，當時的騰中重工從這一跨國“相親”活動中獲得了一定的知名度，但作為“相親”另一方的“通用”卻毫無斬獲，無奈之下的“通用”只得“揮淚斬馬”。難道“悍馬”真的已經成為通用企業眼中一無是處的“老馬”，需要以關閉的形式結束其品牌生涯？

　　中國汽車工業咨詢委員會委員陳光祖認為，美國通用不會真正關閉悍馬品牌，日前宣布悍馬品牌停產，只是一種過渡手段，以后可以通過重組等手段，再生產悍馬類似產品。

　　在騰中重工收購悍馬失敗后，印度和俄羅斯等方面的投資人士都向“悍馬”投出過橄欖枝。并且在得知“悍馬”品牌將被關閉的消息后，中國市場銷售的“悍馬”車都出現了不同程度的加價銷售情況。其中，平均漲價幅度都在5萬元以上，最高甚至被爆出“絕版悍馬半年漲價40萬”的消息。這也從一個側面反映出“悍馬”不是通用汽車眼中不能伏櫪的“老驥”，至少在中國市場還是受一定消費者追捧的“千里馬”。那么，付志勇所說的品牌價值和市場價值間有何區別呢？又是什么原因最終導致通用“揮淚斬馬”呢？

　　“通用在執行自己的既定戰略，而宣布關掉悍馬也符合通用一貫的企業戰略行為。通用在做這個企業戰略的時候，第一條原則就是要強調大勢所趨。而現代社會所提倡的低油耗和環保的概念已經成為主流。第二個，電動車和環保車在2020年全球將達到25%的份額，這樣一個高油耗形象的車，它的市場容量已經越來越小了，在這種情況下企業戰略已經不需要悍馬。”付志勇解釋道。

　　據了解，通用的企業發展戰略正由乘用車市場，逐步向其主營品牌和業務集中，并形成以卡迪拉克、別克、雪佛蘭、GMC四大核心品牌按高、中、低檔區分的市場格局。對于“悍馬”、“龐迪克”等分眾品牌則采取關停并轉的“縮編”策略。雖然關閉“悍馬”已成定局，但對于中國企業和消費者來說，這或多或少都是一個難以接受的現實。

　　“我覺得一個企業是以經濟價值為存在的，如果說美國和中國企業價值觀有區別的話，我覺得可能西方企業在注重經濟價值的基礎上更注重企業的社會價值，就是我在破產或關閉品牌的時候，會更多考慮工人、工會、社會和環保方面的評價，而我國企業在遇到相關情況時更多會考慮經濟價值多一些”。在談到中西方的企業價值觀和品牌價值觀時，付志勇解釋道。