節能補貼新政加速小車市場“弱肉強食”

　　金九銀十，車商的幸福時光。但在今年秋季旺季，卻已不是全行業集體狂歡的季節。車市正在外力影響下，開始上演“馬太效應”，“外力”指政策影響力。

　　8月17日，國家第二批“節能產品惠民工程”推廣目錄公布。至此，兩批共132款1.6L及其以下排量乘用車獲得了3000元節能補貼。

　　事實上，這一新政對于1.6L及其以下排量乘用車來說，無疑是一大利好：在上半年1.6L及其以下排量乘用車市場份額開始縮水的情況下，這一政策猶如一場“及時雨”，緩解了車市的大旱。

　　但是，這一新政卻不是“普惠制”，而對補貼車型進行了嚴格的限定——必須通過汽車燃料消耗量標識備案、獲得了國家強制性產品認證(3C認證)證書，綜合工況油耗比現行國家油耗標準低20%左右。事實上，入圍車型的節能性獲得了國家三部委的認可，這比廠家費盡口舌自我宣傳，更具說服力。因此，這一新政的推出，也將加速車市銷售的分野。畢竟，入圍車型獲得的不僅僅是3000元補貼，更重要是產品與品牌形象的名片。

　　而對于小型車而言，這一“馬太效應”尤為明顯。以新嘉年華、新飛度等為主導的小型車中堅力量，將借助這張名片，不斷吞噬那些未入圍車型的市場份額。小型車“弱肉強食”的“叢林法則”即將上演。

　　(1)“節能名片”令小型車“一箭雙雕”

　　在兩批入圍節能補貼名單的車型中，并不是小型車的天下，入圍的小型車仍舊以目前市場主流車型為主。這其中包括了新嘉年華、新飛度、樂風等。而一些車型如雅力士、馬自達2、標致206等仍舊未見身影。

　　這也從一個側面說明，小型車未必完全都是節能車。只有擁有先進技術的車型，也能夠達到國家標準。例如，新嘉年華擁有6.0-6.7L/100KM的綜合工況油耗，其出色燃油經濟性能更多是植根于其整車的設計理念。從產品開發之初，提供出色燃油經濟性的策略始終貫穿于新嘉年華的研發設計中。它的低油耗，源自多項節油技術的運用，比如采用了先進的全鋁合金的DURATEC反置式全鋁發動機，重量輕、效率高，實現了高性能和低油耗的完美融合；動感設計理念的運用，不僅令新嘉年華的外觀看起來時尚，有活力，流線型的設計風格更使新嘉年華的風阻系數大幅度降低，同時也降低了風阻造成的燃油消耗。同時，超高強度鋼材的廣泛應用不但造就了新嘉年華固若金湯的車身，也降低了車身重量，在實現安全性能的同時，兼顧了燃油經濟性。

　　成為入圍車型，對于為數不多的小型車而言，它們獲得的不僅僅是享受3000元補貼，更為重要的是，這些車型獲得了權威的國家部委頒發的“節能名片”。在這個愈加講究節能與低碳的購車環境下，入圍車型憑借“節能名片”而“地位大漲”，起到“一箭雙雕”的作用。

　　通過這張“節能名片”，消費者不但在購買時獲得了3000元的實惠，而且能夠立即辨析出哪些小型車燃油經濟性出色，值得出手購買。國家政策的“有形之手”，在小型車市場將發揮著重大的作用。毫無疑問，這張“節能名片”將是未來一段時間內，各大車企對旗下車型尤其是小型車營銷的重點。畢竟，這張名片起到了“一箭雙雕”的作用，同時也加速了小型車市場的分化。對于超過一半未入圍節能補貼名單的小型車而言，它們在那些入圍車型面前，無論從優惠角度還是技術營銷角度都黯然失色。

　　(2)“馬太效應”愈加明顯

　　而在政策外力的基礎上，小型車市場“馬太效應”還因廠家的營銷而進一步顯現。為了進一步撬動小型車市場，不少龍頭車企為小型車消費者量身定制了購買方案。例如，長安福特與福特金融合力推出“低首付，零利率”系列金融方案，最低首付僅為16800元，為嘉年華的消費者提供了更多的優惠和購車方式。

　　事實上，像新嘉年華這類時尚小車的目標消費者是伴隨著手機和互聯網成長起來的新一代，他們獨立、有個性、愿意接受新鮮事物。他們有可能剛結婚，馬上要生子，經濟負擔比較大；也有可能是月光族，沒有太多的儲蓄。但他們也依然會被新嘉年華等時尚車型的“驚艷”所感染、打動，擁有一輛自己的愛車是他們的愿望。那么，這套金融方案將進一步釋放潛在的消費能力。

　　值得注意的是，在小型車市場，越是綜合實力強大龍頭車企，越有能力推出譬如新嘉年華“低首付，零利率”的各類營銷方案。而越是龍頭車企，其小車入圍節能補貼的車型就越多，獲得“節能名片”的機會越大。

　　因此，在“節能名片”以及各類營銷方案的助力下，類似新嘉年華等領跑車型，在小型車市場愈加有望進一步攻城掠寨，爭奪更大的市場份額。至此，小型車市場“馬太效應”將更加明顯。在即將到來的“金九銀十”，小車市場不再是集體狂歡，而將是強者更強，新一輪的弱肉強食將上演。 (記者沈則瑾)