中國鋁業巨額虧損 稱西芒杜鐵礦5年后初見效益

　　8月24日，中國鋁業(601600，SH)董事長兼首席執行官熊維平為投資者交出了一份不錯的答卷。

　　中國鋁業2010年半年報顯示，上半年實現凈利潤5.31億元，熊維平解說，“凈利潤同比增加46億元”。

　　然而，花旗與摩根士丹利一致作出了“失望”表態。中國鋁業副總裁、財務總監陳基華雖然承認中國鋁業在6月份單月虧損達5億元之多，但他仍然看好公司全年的業績。

　　熊維平在見會面后向《每日經濟新聞》表示，他不認可此前外界預估的西芒杜鐵礦項目“10年見效益”。“5年將見效益。”他說。

　　漂亮成績單背后的大虧損

　　108家央企中，去年有5家出現虧損，中國鋁業公司(以下簡稱中鋁公司)因巨虧72.5億元人民幣被冠上“第一虧損央企”名號。

　　中國鋁業2010年半年報顯示，2010年上半年銷售收入為598億元，同比增加114%，上半年實現凈利潤5.31億元，與上年同期的虧損37.75億元相比，盈利大幅上升，實現扭虧。

　　“主要產品價格上升，增加了68億元的凈利潤，各板塊的經營利潤率較上年同期有明顯改善。”熊維平指出，“還因為主要產品產銷量上升和投資收益分別增加10億元、3億元凈利潤。”

　　此外，熊維平特別強調了原燃成本的普遍上漲，“中國鋁業的10種主要原燃成本，除液堿外，全部呈現了普遍上漲(趨勢)。其中，石油焦的漲幅最大，高達70%；重油上漲了40%；電鋁的成本也大幅攀升。”

　　花旗8月24日發表研究報告指出，中國鋁業公布的上半年純利5.31億元，低于其預期22%的水平，“雖然上半年業績扭虧，但高成本拖累其按年毛利下跌，重申對中國鋁業‘沽售’的投資評級。”

　　摩根士丹利也發表報告稱，對中國鋁業評級將由大市同步調低至減持。

　　陳基華在8月24日的見面會上對此無奈承認各方的估計“是對的”，中國鋁業一季度遠遠好于二季度，原因在于4月份以后，隨著國家對房地產的宏觀調整政策出臺，國內鋁價出現大幅波動，最低曾達到13800元/噸。

　　陳基華說，“6月份成本并沒有降下來，同時碰上優惠電價取消，在鋁價疲軟的情況下，中國鋁業在6月份出現了當月虧損，虧損金額達到5億元。”

　　陳基華補充指出，7月份時已經出現好轉，“7月當月也是虧損的，但是虧損小了，基于目前的情況，我們有信心說3季度和全年是可能盈利的。”

　　西芒杜鐵礦5年初見效益

　　關于中國鋁業與力拓聯合開發幾內亞西芒杜鐵礦項目的協議，業界仍充滿懷疑。西芒杜鐵礦項目位于西非幾內亞，為世界級大型優質露天赤鐵礦，已控制和推測儲量為22.5億噸，項目總資源量可能高達50億噸，品位可達66%至67%。力拓首席執行官艾博年將其稱為“目前世界上惟一一個尚未開發的高品位鐵礦資源”。

　　熊維平在8月24日的見面會上指出，“中國鋁業將分期支付13.5億美元以獲得上述西芒杜鐵礦項目的47%股權，力拓持有53%股權。出資完成后，中國鋁業和力拓將在合資公司6名成員的董事會中各自擁有3個董事會席位。”

　　此前,有消息稱幾內亞政府可能會否決這個項目。“我們是7月29日與力拓簽的約束性合資協議，按照規定，合資協議還要經過中國政府批準，項目推進同時也要經過幾內亞政府批準。”熊維平說，目前幾內亞正在全國大選，“但我相信幾內亞政府會批準這個項目，因為這會對幾內亞的經濟、就業、基礎設施改善帶來推動與利益。”

　　西芒杜鐵礦項目此前多年未有進展與其基礎設施之困不無關系。西芒杜鐵礦項目處于幾內亞內陸地區，距離沿海地區900公里。目前，擺在中鋁和力拓面前的有南線和北線兩個方案。南線由西芒杜項目所在地往南80公里，到達利比亞國界，穿過利比亞之后約300公里就可抵達港口。

　　8月2日力拓的公告顯示，目前幾內亞政府正在考慮讓西芒杜走更為經濟的南線。但相關信息顯示，這可能需要兩年的可行性研究和3年的基礎設施建設時間。

　　熊維平8月24日就此回應稱，中國鋁業是以中方聯合體參加這個項目的融資與運營的，“這個項目將在5年內投產，預期產量是7000萬噸鐵礦石，全部銷往中國。”

　　據悉，中國鋁業和力拓可能在鐵路和港口等基建設施方面引入中方合作伙伴，而目前中鐵建和中交集團均是潛在的合作方。據初步的設計，中鐵建負責鐵路設施的建設，中交集團旗下的中港公司負責港口建設。(夏子航)