電動車“國家隊”組建　地方行業(yè)聯(lián)盟紛與爭鋒

　　在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃即將出臺的驅(qū)動下,我國電動汽車發(fā)展再次提速。

　　8月18日,由國務院國資委搭臺、國內(nèi)16家中央企業(yè)參與的“中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式在北京成立,這是中央企業(yè)中汽車廠家、能源企業(yè)及其他行業(yè)企業(yè)首次就我國電動車發(fā)展議題攜手合作,規(guī)模和陣容堪稱電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“國家隊”。

　　由于在此之前,中國汽車行業(yè)協(xié)會已出面牽頭組織了10家汽車整車廠家參與的中國汽車行業(yè)T10電動汽車聯(lián)盟,再加上北京、重慶、吉林、江蘇和安徽等眾多地方自發(fā)組建的電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,我國電動車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)盟化已經(jīng)蔚為壯觀。

　　國資委年內(nèi)13億助推

　　參與聯(lián)盟的16家央企各有分工,其中一汽集團、中國兵器裝備集團、東風汽車、東方電氣集團和中國南車集團主要側重于整車及電驅(qū)動領域,中國海洋石油總公司、北京有色金屬研究總院、中國航天科技集團、中國航天科工集團和中國航空工業(yè)集團主要側重于電池領域,而國家電網(wǎng)、中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團、中國石油天然氣集團、中國石油化工集團、南方電網(wǎng)和中國保利集團則主要側重于充電與服務領域。

　　作為給央企電動車聯(lián)盟的首份“賀禮”,國資委主任李榮融透露,今年國資委將從國有資本經(jīng)營預算支出中,安排13億元用于支持央企電動車聯(lián)盟共性技術平臺的建設,而且今后幾年還將給予大力支持。

　　李榮融表示,央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是一個開放的聯(lián)盟,未來聯(lián)盟將采用市場化的運作方式,進一步吸收國內(nèi)、外其他相關企業(yè)加入。

　　聯(lián)盟將成產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要模式

　　隨著新能源汽車成為國家戰(zhàn)略,科技部部長萬綱和工信部副部長苗圩此前曾多次強調(diào),新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要多采用聯(lián)盟的形式。而在本周三央企電動車聯(lián)盟成立現(xiàn)場,工信部副部長苗圩再次強調(diào)了這一觀點。苗圩表示,很多重大問題是某一家企業(yè)及少數(shù)幾家企業(yè)難以承擔的,因此,建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是新能源汽車發(fā)展的重要途徑。

　　事實上,聯(lián)盟確實已成為我國電動車發(fā)展的重要模式。在電動車“國家隊”組建之前,國內(nèi)電動車發(fā)展已組建了“行業(yè)隊”和多個“地方隊”。去年7月,中國汽車工業(yè)協(xié)會召集一汽、東風、上汽、北汽、長安、廣汽、奇瑞、江淮、華晨和重汽等10家國內(nèi)重點汽車企業(yè)集團召開了“中國汽車T10峰會”,中國汽車T10電動汽車聯(lián)盟形成。

　　就在央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立當天,中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長、上汽集團董事長胡茂元接受本報采訪時表示,“電動車開發(fā)國內(nèi)所有汽車廠家都要同心協(xié)力參與,不僅央企、地方企業(yè),國企和民企也要積極參加。”胡茂元還強調(diào),中國電動車研發(fā),集合各家企業(yè)之長,肯定比單個企業(yè)單打獨斗要更加有效。

　　而除了“國家隊”和“行業(yè)隊”外,國內(nèi)多個地方也都組成了地方性電動車和新能源汽車聯(lián)盟。6月底,江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式在南京成立。在此之前,北京、重慶、吉林和安徽等地,也都組建了各自的新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

　　采寫:南都記者　朱中齊　

　　實習生　許捷

　　觀點

　　建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是我國新能源汽車發(fā)展的重要途徑。

　　此前,日本政府借助產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式組成了超大規(guī)模的電子集成系統(tǒng)技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,幫助日本企業(yè)在上世紀八十年代實現(xiàn)了技術上的趕超；美國政府也通過這種方式組成了半導體技術研發(fā)合作的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,幫助其半導體企業(yè)回到世界第一。

　　——工信部副部長苗圩