鋼鐵紛紛結盟有色 發展特鋼應對低速增長時代

　　國內最大的不銹鋼生產商太原鋼鐵集團２９日宣布，已經同央企中國有色集團簽署協議，共同開發緬甸鎳礦資源。無獨有偶的是，就在上周末鞍鋼也與吉林昊融有色金屬集團達成了合作協議。業內人士指出，鋼鐵企業紛紛結盟有色企業，是為了發展特鋼應對普鋼的產能過剩和行業的低速增長。

　　特鋼是指含有特殊化學成分（如鉻、鎳、釩、鎢等合金元素），具備特殊性能的鋼種。與普通鋼材主要用于建筑、路橋建設等不同，特鋼廣泛用于軍工、航空、鐵道、石油等重點行業。東方證券鋼鐵業研究員楊寶峰指出，隨著中國工業化逐漸進入成熟階段，傳統產業升級和先進制造業的崛起對特鋼有著巨大的需求。如西氣東輸工程和國產大飛機的建造，都是特鋼大展用途的地方。

　　“中國特鋼發展的情況，概括起來就是步子小了一些，投資少了一點。”中國特鋼企業協會秘書長胡名洋說。統計顯示，在２００９年我國５．７億噸粗鋼總產量中，優特鋼僅占９％，明顯低于世界１５％的平均水平（發達國家普遍在２０％以上）。胡名洋指出，當前國家正在大力發展戰略性新興產業，而特鋼將是其中必不可少的關鍵基礎材料，特別是在替代進口方面作用巨大。如寶鋼去年末開發出的核電用６９０Ｕ管材，比進口產品的價格低了５０％以上，對加快核電設備的國產化進程有重要意義。

　　當然，發展特鋼也不是那么容易。中國鋼鐵工業協會首席分析師李世俊說，國內鋼鐵業的發展正在由“高速粗放”型轉變為“減速精細”型，而特鋼在市場需求上的小批量、多品種特性，以及在生產時需要更多合金元素的特點，都對企業的管理效率和成本控制能力提出了高要求，而這恰恰是中國鋼廠普遍的軟肋。在最新出臺的產業政策中，將特鋼行業的準入門檻由草案時的５０萬噸下調到３０萬噸，即體現了希望行業做精而不是單純做大的意愿。

　　雖然挑戰不小，但在普鋼遭遇產能過剩的情況下，發展特鋼將成為鋼鐵行業提升效益的重要手段。與普鋼相比，特鋼的附加值更高，且由于產品多為向用戶直供，其價格波動性遠小于前者。體現在效益上，如行業龍頭大冶特鋼，２００９年和２０１０年上半年凈利潤分別同比增長６６％和１５０％以上，增速指標在鋼鐵業中名列前茅。“我的鋼鐵”特鋼事業部經理陳旭陽告訴記者，隨著固定資產投資增速的放緩，普鋼的盈利空間日益縮小，很多鋼廠正在搞“普轉優、普轉特”，這將是行業未來發展的重要看點之一。（記者 何欣榮）