液化石油氣批發價連降3月 零售價廣州創新高

　　自今年4月份以來，華南碼頭氣庫進口液化石油氣(LPG )批發價格節節走低，但廣州L PG加氣站零售價卻創下歷史新高。

　　不斷攀高的氣價

　　廣東價格信息網公布的華南碼頭氣庫進口LPG批發價格顯示，今年4月，進口LPG批發價處于今年來價格的高點，當月廣東平均進口批發價為6524元/噸。5月、6月、7月三月，華南碼頭氣庫進口LPG批發價連續下滑，分別為每噸6181.4元、5679.5元、5100多元(至7月19日)，下滑幅度在6%—10%之間。

　　在批發價一路走低的同時，從5月份起，廣州L PG零售價卻不降反升，從3.74元漲到了6月20日的4.05元并保持至今。

　　LPG定價過于滯后

　　廣州L PG批發價與零售價為什么會出現如此大的背離？廣州LPG到底是怎樣定價的？

　　廣東油氣商會燃氣部部長莊榮金解釋，去年廣州車用液化氣價格率先實施與國際氣價掛鉤。廣州市物價局經市政府批準，從2月1日起對車用液化氣實施零售價格與進貨成本掛鉤的定價辦法(即“氣氣聯動”)，根據市場狀況進行定期調整，每月調整一次。

　　按有關規定，一般是根據兩個月前的進貨成本(批發價)來定零售價，即車用LPG的零售價定價與批發價相比具有兩個月的滯后性。也就是說4月份車用LPG的成交價達到最高點，所以相對應的6月份的零售價也很高，而5月、6月兩個月的批發價下降，這也會在兩個月后的零售價中體現出來。

　　定價不透明有待改變

　　“‘氣氣聯動’比‘油氣聯動’進步了很多，至少政府不用兩頭補貼。”廣東油氣商會會長吳清標說。2007年，國際油價創下147美元每桶的歷史新高，為保持城市公交系統的穩定，廣州市政府采取了車用L PG企業虧損賣氣財政補貼的辦法，一邊補貼LPG企業，一邊補貼公交企業。

　　不過，從目前批零價格的背離來看，2009年2月起運行的“氣氣聯動”機制仍有不少缺陷。“參照兩個月前的批發價來定價，以及每月一調的機制，都存在很大的滯后性。”莊榮金說，LPG市場化程度很高，批發價格變動頻繁，一月內升跌上千元每噸并不稀罕。“參照兩個月前批發價來定價時間太長，應該縮短，每月一調的機制在市場出現頻繁震蕩的情況下也應作出靈活調節。”(記者/蘇稻香　實習生/廖豐)