六國化工正式進軍新能源電池 目標直指200噸/年

　　日前，六國化工(600470，收盤價10.82元)攜手四川大學正式進軍新能源電池領域。如果項目順利達成，鋰電領域一個強有力的競爭對手將橫空出世。“力爭1年之后試產，量產出符合標準的磷酸鐵鋰！”知情人士日前向《每日經濟新聞》透露了六國化工的新能源電池計劃。

　　簽下四川大學 知名教授鐘本和領銜

　　6月18日，六國化工與四川大學簽署了《磷酸鐵、磷酸鐵鋰技術研究與生產應用開發合同》。根據合作內容，四川大學負責研究開發磷酸鐵、磷酸鐵鋰產品生產工藝，為六國化工解決利用此工藝實施工業化中遇到的技術難題，實現工藝技術在生產裝置中的連續、穩定、達標生產，并提供產品工藝技術方案和生產線的設計方案。

　　另外，雙方還計劃共同建立電池級磷酸鹽生產技術研發中心。六國化工提供360萬元項目研究經費，四川大學接受委托完成。雙方此次擬訂的初步合作履約時間為2年。

　　《每日經濟新聞》從四川大學了解到，六國化工此次與四川大學的合作項目，技術帶頭人正是國內磷化工領域的泰斗級人物——長期研究磷酸、磷復肥、磷化工及環境工程的鐘本和教授。近年來，由鐘本和領軍的四川大學科研團隊在濕法磷酸凈化路線取得了長足的進展。

　　雙方此次合作的最大亮點為磷酸鐵鋰。鐘本和研發團隊骨干成員、四川大學博士郭孝東向《每日經濟新聞》透露，磷酸鐵鋰是近年來快速發展起來的正極材料。

　　目前國內生產正極材料的企業比較多，但以鈷酸鋰、錳酸鋰居多，磷酸鐵鋰價格低廉，安全性和穩定性較高，循環功能優越，是新一代鋰電池的理想材料，未來將成為我國正極材料的主導產品，在動力電池和備用電源領域具有廣闊的應用前景。對此，業界已形成共識。在鋰電池產業鏈中，市場容量最大、附加值最高的是正極材料，磷酸鐵鋰能占到鋰電池成本40%以上。

　　據了解，在鐘本和的帶領下，四川大學組織了一個近30人的研發團隊，其中不乏碩士、博士等中青年骨干人員。團隊不僅研究正極材料，在隔膜、電解液、負極材料等領域也有所涉及。

　　對于雙方的合作，六國化工相關人士透露，他們看中的是鐘本和教授在磷化工領域的權威以及四川大學在鋰電池領域多年以來的技術儲備。四川大學方面人士則表示，雖然找上門來要求合作的企業比較多，但由于鋰電池研發需要長久的投入和耐心，從長遠打算，他們剔除了那些短期熱情高漲、但缺乏長期支撐的企業。

　　擬1年后量產 目標直指200噸/年

　　磷化工行業的核心是磷酸制造技術。我國目前成熟的磷酸生產工藝主要有熱法磷酸工藝和濕法磷酸工藝。前者磷酸純度高，但成本高；后者純度偏低，但成本相對較低。四川大學在濕法磷酸凈化技術方面處于國內一流的地位。雙方合作投資1.5億元的5萬噸工業級濕法磷酸凈化項目預計今年年底可投產。該凈化磷酸項目定位于工業級。同時，六國化工與四川大學合作的2萬噸/年食品級磷酸工業示范裝置已列入國家科技支撐計劃，預計將在今年10月份建成，明年上半年投產。

　　六國化工此次進軍新能源電池所走的技術路線，即利用四川大學在濕法磷酸凈化技術的優勢，開發出磷酸鐵、磷酸鐵鋰產品。

　　對于此次合作的具體內容，四川大學與六國化工方面均三緘其口。不過，鐘本和研發團隊一位人士向記者表示，他們的實驗室試驗已經完全達到雙方約定的標準，接下來需要驗證的是工業生產放量后的穩定性。他們計劃今年底在四川大學完成小試(根據實驗室效果進行放大試驗)，明年在六國化工完成中試 (大規模生產前的較小規模試驗)并開始試產。

　　六國化工一位相關人士向記者進一步透露，他們希望在一年后能夠量產，生產出符合要求的磷酸鐵鋰產品。對于量產規模，上訴人士沒有透露，只稱如果四川大學方面能在這個規模上保證產品的穩定性，繼續放量生產應該不是什么難事。

　　《每日經濟新聞》從其他可靠渠道了解到，此次雙方合作開發參照的是加拿大一知名公司的技術指標，雙方初步達成的生產規模為磷酸鐵2000噸/年，磷酸鐵鋰200噸/年。

　　根據國元證券提供的數據，每輛混合動力轎車需用磷酸鐵鋰正極材料50公斤~100公斤，純電動轎車和混合動力客車需用磷酸鐵鋰材料200公斤左右。如果以100公斤計算，200噸規模的生產能力將能滿足2000輛電動車的生產需求。

　　前景廣闊 工業化放量仍是難題

　　隨著國家對新能源汽車行業的大力支持，尤其是對私人購買電動車的補貼，新能源汽車產業正在吸引各方資本不斷涌入。新近宣布進入新能源領域的上市公司除了六國化工外，還有成飛集成(002190，前收盤19.23元)等多家公司。目前，六國化工的市場表現落后于成飛集成等。

　　“工業化放量是一大難題！”宏源證券化工研究員祖廣平向 《每日經濟新聞》表示，目前國內從事鋰電開發的公司不在少數，但真正達到量產的還沒有聽說。一方面，技術穩定性需要時間驗證，尤其是放量后對設備和工藝的要求完全不同，實驗室指標面臨考驗；另一方面，鋰電研發是一個系統工程，僅從技術上就涉及諸多方面的要求，即使正極材料做到規定的標準了，電解液、隔膜是否能達到要求等問題都會影響到鋰電池的穩定性；此外，電動汽車產業的發展還需要其他配套設施的跟進，如充電站、維修點等，電動汽車的放量尚需時日。這些都決定了鋰電研發還需要一個較長的過程。

　　除進軍新能源領域外，六國化工投下巨資的5萬噸工業級濕法磷酸凈化項目即將投產。不久前，六國化工的控股股東逢低增持，增發項目獲準。

　　一位跟蹤六國化工的研究人士向《每日經濟新聞》表示，“公司目前的核心工作肯定是增發。”短期來看，公司為確保增發應該會釋放一定的利好。而在未來很長一段時間內，化肥依然是公司的業績基礎，包括新能源產品在內的高端磷酸鹽將逐步成為公司新的看點，問題在于這些看點何時能轉換為真正的業績。記者 宋元東