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溫家寶：中國人要造出在世界上有競爭力的大飛機

中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶2007年12月29日到30日專程赴陜西西安。在西飛集團公司，溫家寶說，中國人要用自己的雙手和智慧制造出在世界上有競爭力的大飛機。他并鼓勵大家說，你們肩上擔子很重，要下決心把大飛機搞上去……<詳細>

從“翔鳳”到“CHINA STAR”:解析中國大飛機“夢”

2007年12月21日17時35分, 上海飛機制造廠飛機總裝車間，噴有“翔鳳”字樣的一架ARJ21-700型支線客機，在耀眼的閃光燈下緩緩駛出。由中航一集團自行研制生產的中國首架自主知識產權噴氣支線客機，正式完成總裝下線……<詳細>

吳光輝委員誓言中國大飛機二十年趕超波音空客

“中國的汽車、遠洋貨輪、載人航天都有自己的品牌產品，而中國大飛機卻至今沒有，作為航空人，我感到很慚愧。”新任全國政協委員、中國航空工業第一集團公司第一飛機設計研究院院長吳光輝接受中新社記者專訪，對中國大飛機的研制感觸頗深……<詳細>

“翔鳳”展翅：中國航空騰飛大飛機接過“接力棒”

“通過我國航空業內人士8年多來的攻關，第一架渦扇噴氣支線客機已經下線，這翻開了我國民機研制新的一頁，解決了我國自主研制的渦扇噴氣支線客機‘有’或 ‘無’的問題。”北京航空航天大學飛行力學與飛行安全系主任、博士生導師王立新教授表示……<詳細>

中國飛機研制之路：

中國新聞周刊:大飛機百年國產夢 21世紀重新啟航

從1908年中國人馮如成立第一家飛機制造廠，到2007年國務院原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項，組建大型客機股份公司，中國人的飛機夢，已經整整滑翔了一百年……<詳細>

專家解析制造大飛機技術難點需突破10項技術(圖)

生產大飛機的過程涉及多個學科，包括空氣動力學、材料學、航空電子學等；大飛機產業則涉及化工、電子、冶金等部門，被稱為“現代工業之花”……<詳細>

中國大飛機離飛翔還有多遠？還需過幾道關口

目前大型客機研制項目，傾向于選擇150座級的單通道窄體客機為研制型號。而ARJ21新支線客機的后續型也會發展到105座級。“如果一航不使勁，會有什么樣的結果……<詳細>

中國重啟大飛機夢的臺前幕后技術和市場是挑戰

如果說“神六”升空圓了中國人的一部分藍天夢想，那么自主研發大型客機顯然屬于這個夢想的另外一個組成部分。今年2月召開的國務院常務會議上傳出的一個消息格外受人關注……<詳細>

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